8.7%。前5月累计出口405.9万辆，同比增长63%。这些数字背后最关键的变量是权重。5月乘用车出口占厂商销量的35%，去年同期仅为19%。出口已不是锦上添花的增量，而是行业运行的主要力量。新能源汽车出口方面，5月44.6万辆的出口成绩同比增长1.1倍，占出口总量48%。中汽协方面表示，中国拥有全球最完整的新能源产业链，“从锂矿到整车”的全链条优势不可复制。我国新能源乘用车的全球市场份额达61%，自主品牌海外份额从2025年的15.8%跃升至2026年的23%。车企出海规模方面，今年5月，奇瑞以17.9万辆居首，走的是“全品类多市场”路线，燃油车和新能源车通吃；比亚迪15.6万辆紧随其后，以新能源汽车为主，走的是技术品牌输出路线；吉利出口8.4万辆，同比大增180.3%，走的是“并购+渠道”的快速铺货逻辑。三者之外，其他9家企业贡献了破万辆的出口车辆。出海模式方面，长城汽车CKD（全散件组装）出口占比达43.3%，上汽通用五菱CKD出口占比达40.9%，上汽乘用车CKD出口占比达10.5%，CKD不是数据亮点，是模式切换。从“卖整车”到“建产能”，实现了当地供应链的布局。
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