流成本。从运营数据来看，港口的吞吐量也已显示出韧性。数据显示，今年1—5月份，预计公司完成货物吞吐量5.09亿吨，同比增长1.90%，预计完成集装箱吞吐量2301万标准箱，同比增长9.98%。出海模式迭代升级事实上，A股制造业公司的出海，正陆续撕掉“本土制造”的标签，向“全球化品牌”进阶。专注于大排量摩托车、四轮全地形车及新车辆的研发与制造。目前，公司产品已远销全球100多个国家和地区，其中，2025年，公司出口收入为137.9亿元，占总收入的比重高达70%。今年一季度，出口占比进一步提升至82.72%。“公司在墨西哥、泰国两地布局了两大核心生产基地，打破了单一的‘中国制造、全球发货’模式。”董秘周雄秀说。据透露，将持续优化海内外产能与市场布局，在稳固欧美核心基本盘的基础上，积极开拓中南美、亚洲等新兴增量市场，提升全球资源配置能力和抗风险能力。是新锂电行业代表性企业。该公司董秘李瑞向记者表示，公司已建立了“海外资源、国际制造、全球市场”的经营格局。今年4月，投运了非洲第一座规模化硫酸锂工厂，开创了非洲本土锂盐生产的先河。此前，公司已先后进入刚果(金)开发钴铜资源、进军印尼布局红土镍矿开发、收购津巴布韦锂矿项目进军锂资源开发等。“控制不了源头，就控制不了终点。”李瑞说，为保障产业链供应链安全稳定，公司坚持“上控资源”的路线，推进全球资源布局，加强对关键金属原料来源、成本和供应节奏的把控，提升公司面对资源价格波动、贸易政策变化和地缘环境变化时的抗风险能力。从“把货卖到海外”到“海外本土扎根经营”，这类深度绑定全球产业链的A股出海公司，早已不能用传统贸易企业的估值框架来进行定价。定价估值体系静待重构如何对全球化布局的A股公司进行定价估值体系的重构？“从资本市场角度看，全球化布局是提升长期估值的重要支撑。单一市场的企业成长天花板可见，而能在全球配置资源、参与竞争的企业，其长期价值才能得到资本市场的充分认可。”李瑞说。研究所新兴产业团队研究员戴飞拆解了出海模式迭代带来的价值重估。在出海模式方面，以前，我国企业出海多是在东南亚、墨西哥设厂，再转口。如今，我国企业出海目的地拓展至欧洲、中东等区域；从打法来看，企业从出海建组装厂、赚价差，正在转变为在海外建实体、配研发团队、带动供应链上下游一起走出去。兴业商贸零售行业首席分析师金秋以为例分析，的本质不是一家简单的市场商铺经营公司，而
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