号、爱玛、台铃、小牛、极核等企业扎堆申报电摩新品，电动两轮摩托车成为本次公告两轮车板块核心看点，新品申报数量大幅提升。头部企业同步加码电摩产能建设，匹配长期增长需求。小牛电动于1月30日常州西太湖签约年产150万辆高端智能出行项目，项目全部投产后，西太湖基地整体年产能可达300万辆。“从产线设置来看，新增的两条高速电摩柔性生产线是专门为电摩品类设计的柔性产线，能够灵活适配不同配置、不同规格的电摩产品快速换型生产。”小牛方面对记者表示。多地逐步优化政策“与电动自行车相比，电动摩托车产品优势凸显，受众群体持续扩容，已成为县域下沉市场消费者的首选。”某头部品牌高管向记者表示。多地政策松绑是本轮电摩市场大幅增长的主要驱动力之一。今年2月，中国摩托车商会发布题为《武汉市优化摩托车管理政策删去中心城区上牌限制条款》的文章并表示，摩托车作为便捷的短途出行工具，能满足市民多样化出行需求，也有助于完善城市交通微循环。“近年来全国多地逐步优化摩托车禁限政策，武汉的此次调整正是顺应这一趋势的务实举措。”中国摩托车商会称。小牛电动告诉记者，多地政策“松绑效应”对电摩终端转化拉动显著。“多地政策逐步放宽了外卖、快递等职业群体的刚需，新国标后部分电动自行车用户转向电摩以满足通勤对速度和续航的要求，叠加驾照申领年龄放宽、一证通办等便利措施降低了消费门槛。”爱玛科技方面表示。品牌加快出海在内销规模大幅扩容之外，海外市场增量同样亮眼。据海关总署统计，今年一季度民营企业电动摩托车及脚踏车出口同比增长30%，外贸业务有力拉动行业整体销量上行。出口高增背后是中国制造突出的出海竞争力。九号公司相关负责人向记者表示，国产两轮车产业拥有诸多优势。一方面，全产业链自主可控，上游锂电、电机、电控，中游模具、线束，下游整车组装各环节自给率高，配套体系全球领先；单车型配套供应商可达数百家，一站式采购大幅提升出货效率。另一方面，国内自主研发创新实力突出。比如公司技术迭代周期缩短至6—8个月，远快于国外同业12—18个月的节奏。此外，全球化布局与本地化运营优势显著，国产品牌海外多地销量快速提升，企业加速建设海外本土工厂，既能按需定制车型，也可有效规避贸易风险。当前全球燃油两轮车的电动替代趋势明显，头部企业纷纷加大海外市场布局力度。5月13日，九号公司接受机构调研时表示，电动摩托车市场需求将持续上行，电摩品类营收占比有望长期
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