记者注意到，《方案》把“加快新能源重卡补能设施建设”放在首位，提出要完善补能设施网络布局。依托国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架，聚焦国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段，结合各地新能源资源禀赋，因地制宜建设新能源重卡补能设施网络。同时，加快高速公路服务区充换电设施建设。有序扩大高速公路货运繁忙路段电动重卡充换电设施覆盖范围，强化跨区域充换电设施有效衔接，满足中长途运输补能需求。在加大新能源重卡全场景应用支持力度方面，《方案》提出，加力提振市场消费。继续实施老旧营运货车报废更新行动，优先支持更新为新能源重卡，鼓励地方使用经济、技术等手段引导市场主体购买使用新能源重卡。鼓励各地放开新能源重卡通行管控。鼓励重卡生产企业立足交通运输应用场景，加大高性价比、高可靠性新能源重卡产品供给力度。张翔表示，重卡属于高价值车型，单价较低的也在二三十万元左右，高端车型可达七八十万元甚至上百万元。由于其价值较高，对消费的拉动作用较为明显。当某个车队或个体经营者购入一辆重卡时，将直接增加整车企业的营业收入、提升其销量，对整个汽车行业的贡献比较可观。记者注意到，就在6月12日，中重卡产销规模连续多年位居行业第一的一汽解放在互动平台表示，年初新能源销量目标为重、中、轻卡全口径，公司将全力以赴完成目标。从产品端看，公司新能源新品加速落地，自研电驱桥、电驱箱经市场验证，经济性与可靠性获客户认可，产品竞争力持续提升。随着国家“双碳”战略推进、地方新能源重卡扶持政策落地，行业渗透率快速提升。综合行业发展趋势、产品竞争力提升以及市场开拓成效，公司新能源产品销量有望快速提升。
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