12月，他们宣布完成A轮融资，从阿里巴巴和宁德时代手中分别拿到2.5亿元和0.8亿元。随着这两家战略投资方的加入，标志着享道出行的资本结构从单一转向多元。对于享道出行而言，不管是阿里巴巴在数据技术等方面的能力，亦或是宁德时代的电池产品与能源解决方案，都对自身的发展起到至关重要的作用。在这家公司开始聚焦自动驾驶赛道后，Momenta及高德关联方天津高行于2022年9月共拿出4.5亿元，成为享道出行的股东。通过与Momenta合作开发Robotaxi业务，享道出行能加速推动自动驾驶技术的商业化落地。至于高德，除了能为这家公司提供精准路线规划和实时路况信息，还能凭借庞大的用户流量入口为对方持续输送潜在客源。当时间来到2025年4月，他们完成C轮融资，投资方为上海国际汽车城、徐汇科创投（核心股）等地方国资，以及国泰君安创投等。在上市前最后一轮融资敲定后，享道出行的估值超过79亿元。更为重要的是，通过引入产业资本与地方政府资源，享道出行还能更快实现智慧交通落地和Robotaxi规模化运营。不难发现，这家公司在推进A轮到C轮的融资时，最看重的往往不是投资方提供的真金白银（核心股），反倒是对方所能提供的产业资源能否让自身更好地发展。在享道出行CEO倪立诚看来，公司已完成的三轮融资分别对应数据赋能、技术攻坚、生态构建三大发展阶段，推动形成了技术-场景-生态的螺旋上升发展路径。虽然一路融到C轮，不过上汽集团仍对享道出行拥有极大的控制权。上市前，上汽集团持股约75.37%。如果按照79亿元的估值粗略计算，他们的持股价值约为60亿元。随着享道出行踏上IPO之路，也意味着上汽集团又将收获一个明星IPO。



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