（原标题：99%订单来自外部，4年亏损21亿，“网约车老六”靠无人出租车改命？| 原创） 2024年上市的如祺出行，2025年大规模扩张，交易总额翻倍，从而将享道出行挤出网约车平台Top5。享道出行目前在全国的市占率不到2%，在长三角的市占率亦落后曹操出行和T3出行，以不到5%位列第四，在总部上海也被曹操出行力压，无法在一城一域取得市场领先。冲刺港股IPO的享道出行，发行估值无论对标市场规模相近的如祺出行，还是网约车老二曹操出行，都将低于其最后一轮融资时的估值，可能导致流血上市。同时，嘀嗒出行、如祺出行、曹操出行都已深度破发，也给享道出行上市之旅蒙上阴影。享道出行99%订单和交易总额来自聚合平台，由此承受了较高的渠道费用，长期处在亏损中，又因募资规模有限，现金流动性较为紧张。Robotaxi市场规模2030年有望超过900亿元，享道出行港股募资重点投向该领域，若能斩获10%份额，或有机会改写市场竞争格局。来源：新财富杂志（ID：xcfplus）作者：鲍有斌01二次冲刺港股，可能流血上市2025年10月，享道出行首次向港交所递交上市申请，承销商是中金公司(601995)和国泰君安国际（01788.HK）。2026年4月，其招股书因满6个月而失效。5月，其再度提交上市申请。享道出行的前身赛可出行，2018年4月由上汽总公司设立。迄今为止，享道出行共进行了三轮融资，包括在2020年12月、2021年8月完成3.3亿元A轮融资，2022年10月、2023年2月完成B轮10亿元融资，2025年6月完成上市前的C轮13亿元融资。2025年6月的最后一轮融资，享道出行投后估值达到78亿元。其股东阵容颇为豪华，阿里巴巴（天津高行）、宁德时代（问鼎投资）、苏州初速度科技以及多个地方国资背景股东先后入场，三轮融资26.3亿元，但和同行相比，仍处在下风，或影响其大规模扩展。2022年至2025年，享道出行分别亏损7.8亿元、6.4亿元、3.5亿元和2.3亿元，亏损额逐渐收窄，但4年合计亏损约21亿元，无情地吞噬着现金流。2022年前，享道出行也应该是持续亏损状态。这使得其流动性趋于紧张。至2025年末，享道出行账上还有现金及等价物8.8亿元，短期借贷及长期借贷当期到期部分合计18.3亿元，现金流动性
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