景新能源产业体系。2026年一季度，该公司新能源动力系统实现营收16.9亿元，同比大增约200%。    潍柴动力相关负责人表示，公司坚定推进新能源转型，将持续加速新能源战略布局，不断完善产品矩阵，加快产能扩张与配套落地，全面覆盖多元应用场景。    中国民营科技实业家协会新质生产力工委秘书长高泽龙对《证券日报》记者表示，当前高速及国省道沿线充电网络稀疏、长距离“里程焦虑”突出，跨地区多部门审批流程复杂，大功率快充对电网冲击大，换电标准不统一等问题仍然突出。    《方案》提出，支持各地结合“十五五”规划推动落实一批试点项目，在新能源重卡补能设施建设、“光储充（换）放”一体化建设、绿电直连等方面先行先试，形成可复制、可推广、可借鉴的典型经验。    事实上，近年来多地已先行先试，取得了阶段性成果。在浙江，国内首条市场化绿色重卡运输线路——甬金高速，沿线一期工程已建成10座充换电站，累计服务超8万车次，日均充换电量稳定在10万度以上。在山东，6月14日，327国道曲阜北电动重卡充换电一体示范站正式投运，单次换电最快不到5分钟，标志着山东省首批国省道示范站正式落地运营。    此外，《方案》提出，公路基础设施实施更新改造时，充换电设施、加换氢站、制氢加氢一体站、绿色燃料加注站、必要的清洁能源开发及储能设施等与主体工程同步规划、同步设计、同步建设。    高泽龙表示，氢燃料电池重卡当前仍处于示范推广阶段，要按节奏发展，《方案》给氢能产业链留出技术降本和基建窗口期。    詹军豪也表示，新能源重卡补能基建提速过程中，动力电池产业链将率先受益，氢能重卡则尚需等待成本与基础设施的双重突破。

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