美国海军在霍尔木兹海峡的封锁线，这是两个月来首次有油轮向外输送。据Kpler提供的航运（核心股）数据，两艘分别名为迪奥娜号（Diona）和英雄2号（Hero
2）的超级油轮均为伊朗国家油轮公司所有并受到美国制裁，已穿越美国海军封锁线，共装载380万桶伊朗原油。周三，第三艘伊朗关联油轮运出100万桶伊朗原油并驶出封锁线。它们显然已驶离封锁线，表明其他（核心股）从事伊朗贸易的油轮也在准备恢复贸易，Windward高级海事情报分析师米歇尔维泽博克曼（Michelle Wiese Bockmann）表示。外媒周二报道称，华盛顿将允许德黑兰在本周协议签署后立即开始销售石油和燃料，以换取伊朗承诺限制其核计划。海运业对待这一消息的态度更接近于谨慎怀疑而非庆祝，Lloyds List Intelligence表示。分析人士强调，保险机构仍维持高水平战争险保费，并要求获得水道长期安全的确凿证据才会调整定价。报告还提到：虽然停战将释放被困海员并提振油轮与散货船市场，但行业普遍将其视为一次脆弱的喘息，而非恢复常态。在具体操作上，一部分超大型油轮船东正尝试获取先发优势，将船只调往中东水域；与此同时，也有船东选择继续观望。在正式协议签署前，通行环境尚未实质改变。美国海军已明确提示行业，在周五之前情况不会发生变化，独立油轮协会Intertanko董事总经理蒂姆威尔金斯（Tim Wilkins）转述了这一立场。受限于当前封锁状态，通过海峡的船舶（核心股）流量预计仍维持低位。不过，一旦协议生效，积压运力可能迅速释放。Kpler估计，在协议签署后的15天内，或有多达118艘满载油轮集中离开该区域，但这一波动更可能属于一次性释放，而非持续恢复。BIMCO首席航运（核心股）分析师尼尔斯拉斯穆森（Niels Rasmussen）表示，多数船东仍在等待更明确的政策细节后再做决策。他指出：在派船通过海峡之前，他们不仅需要确认可以通行，还需要确认能够安全通行。来源：金十数据



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