“做自己能做、做得好、能创造价值的事情”。“与此同时，平台化开发可减少大量重复投资，联合开发和上下游协同创新，则能保障产品竞争力，这将是公司未来的重要发展方向。”作为合资车企，北京现代的逻辑是，以安全为底线推进技术创新，同时打通国内与海外两大市场，在“双循环”中寻找增量空间。记者了解到，在守住安全底线的前提下，北京现代正沿着两条路径推进转型。第一条路径是做好国内新能源转型。今年北京车展期间，北京现代正式将现代汽车旗下全球新能源品牌IONIQ（艾尼氪）引入中国。该品牌在全球市场已与特斯拉展开竞争，累计销量超过100万辆。据吴周涛介绍，艾尼氪引入中国市场后，从产品平台到技术全部实现本土化研发、本土化供应链应用，“利用中国在电池、智驾等领域的规模与成本优势，能有效控制成本，实现新能源汽车业务在中国市场的盈利。”第二条路径是扩大出口。记者了解到，北京现代从三年前开始布局全球市场，目前主要出口目的地在中亚、中东、中南亚等区域，去年出口量为8万辆，今年计划提升至10万辆以上。“现代汽车在全球是前三的品牌，无论是品牌形象还是渠道、消费者的认可度都很高。我们把国内和全球市场打通，实现规模化，就能把国内的研发和生产的成本控制下来，形成良性发展。”在吴周涛看来，北京现代这套“国内研发生产、全球市场变现”的打法，不仅能反哺新能源转型投入，也有助于提升中国技术在全球新能源市场的竞争力。“通过这样一整套国内国外的整合，我们具备了长期发展的基础。”蔚来汽车给出的解题思路，则是深耕产品、服务与社区。据马麟介绍，2024年四季度，蔚来的服务板块已经实现盈利。据悉，蔚来的服务不仅涵盖传统的售后和道路服务，还包括代驾、接送机等增值服务，甚至还提供帮用户排队买演唱会门票的业务。据其透露，蔚来在服务方面的盈利水平，已能够覆盖其在换电站方面的投入。展望下半年，行业内的判断分歧明显。有车企人士认为，汽车行业正朝着健康方向发展，今年1—5月国内市场的下滑，主要受新能源汽车税收优惠减半、油价波动及国补、地补政策调整等多重因素叠加影响，下半年将逐步恢复至正常状态。也有观点认为，承压仍是今年车市的主基调，全年销量可能出现超过15%的下滑。上述资深汽车产业从业人士对记者分析称，汽车产业过去的高增长并非“常态”，更像是一种“应激反应”，而当前的低增长才是市场回归理性的正常状态。他指出，汽车消费增速如果长期远高于国民经济和
=*=*=*=*=*=
当前为第3/4页
下一页-上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页