》显示，2025年3月份至2026年2月份，中国第三方城市NOA供应商市场中，Momenta市占率达65%，行业居首。    更值得关注的是其商业化造血能力。在自动驾驶行业普遍亏损的大背景下，Momenta交出了一份与众不同的成绩单，招股书显示，Momenta近三年营收规模实现跨越式增长：2023年至2025年，Momenta营业收入从7.43亿元增长至24.13亿元，3年翻3倍，年均复合增长率超80%。截至2025年底，公司现金储备超100亿元，为加速Robo（自动驾驶）市场和全球化发展提供了有力支撑。    曹旭东曾提出“门票理论”：物理AI一定要有现金流业务作为支撑。Momenta的“一个飞轮两条腿”战略正是这一理论的实践——量产辅助驾驶（Mpilot）提供稳定的数据与收入，自动驾驶MSD（完全自动驾驶产品）以前沿技术反哺量产产品，二者共享同一底层技术体系，实现数据流与技术流的双向反馈。    客户覆盖方面，全球排名前10的车企中，已有9家与Momenta推进智驾技术落地，包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、通用、大众、比亚迪、上汽等。奔驰宣布将在今年年内上市的9款新车型上搭载与Momenta联合开发的驾驶辅助系统。    在L4级自动驾驶布局上，MomentaRobotaxi（自动驾驶出租车）已与Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅赛德斯-奔驰等车企建立合作，目前已落地亚洲、欧洲和中东地区，并计划今年在全球多个新城市及区域落地。    一套模型    赋能多元场景    掌握了底层物理规律的世界模型，具备极强的跨场景泛化能力。曹旭东将Momenta定位为“物理AI基座模型的构建者”，而非单纯的自动驾驶公司。这意味着，R7世界模型所理解的通用物理规律，可以凭借同一套底层系统架构，同时赋能乘用车、Robotaxi、Robovan（自动驾驶厢式货车）与Robotruck（自动
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