国泰货运运营20架747货机，包括14架747-8货机与6架747-400ERF货机，叠加该集团200余架客机的腹舱运力，是香港国际机场最大的货运运营商——2025年经香港机场处理的货物中，约三分之一由国泰承运。彭德明在沟通会上确认，今年5月国泰追加订购2架空客A350货机，该机型订单总数已达8架。就在展会前一周，国泰还签署了1架空客A330货机的长期协议，由附属公司华民航空运营，补充区域货运运力。“这些飞机将帮助我们承运更多货物，进一步加密现有航线，并提升通过香港连接中国内地与北美、欧洲等长途市场，以及东南亚等区域市场的能力。”更远的网络布局也已提上日程。2027年一季度，国泰将开通阿拉木图货运航线，首次将网络延伸至中亚市场，完善“”沿线布局。针对广州、深圳等周边机场的竞合关系，谢文斯认为，周边机场虽为竞争性枢纽，但内地出口保持韧性，东南亚市场持续增长，行业整体规模持续扩大，并非零和博弈。“国泰货运需要做的，是整合自身所有优势，保持面向未来和以客户为中心的运营理念，确保我们拥有客户所需要的运输网络。”在大湾区，国泰正构建“空空、陆空、海空”立体多式联运体系：广州与香港每日3班的高频航班搭建空中快线，港珠澳大桥鲜活专线打通生鲜进口通道，东莞国泰货运站实现海空联运模式，将香港国际枢纽的辐射力延伸至大湾区产业腹地。国泰货运中国内地货运总监葛晖介绍，目前国泰在内地已布局6个全货机航点与24个客运腹舱航点，形成覆盖全国的货运网络。其中郑州承接中西部产业带辐射功能，厦门对接东南沿海高科技制造集群，从而差异化承接不同区域的进出口货运需求。对于行业关注的油价与旺季行情，彭德明坦言，航油价格高企是今年行业面临的主要挑战，国泰通过成本管控、合理传导燃油成本等方式，优先保障航线网络与航班频次稳定。下半年传统旺季，国泰计划将美洲航线货机班次从每周约30班增至35班，提前储备运力应对需求增长。值得一提的是，在客运方面，国泰依然保持强劲增长。于2026年5月份的载客量较2025年同月增加17%，可用座位公里数按年增加10%。在2026年前五个月，载客量较2025年同期增加了19%。国泰顾客及商务总裁刘凯诗表示，5月初的客运表现强健，主要受惠于亚洲各地旅客在黄金周及其他假期后的返程需求。随后直至月底，较多香港旅客选择假期出游，令本地市场需求稳健。上述两项因素，加上中东局势令旅客改于香港等枢纽转
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