驾驶系统，这套方案现已搭载于奔驰全新纯电CLA，2026年内还将应用在奔驰9款全新车型上。2018年B++轮融资，腾讯正式战略入局，双方围绕云端数据处理、车机智能化生态持续开展技术协同。同轮引入的还有招商局创投（核心股）、国鑫资本、苏州元禾资本，蔚来资本、高达资本等也参与了加持。值得一提的是，这些提早布局的资本方账面浮盈也相当可观。A轮融资时每股成本仅0.45美元，2025年下半年C轮最后一次融资时进一步上涨至25.28美元。按此计算，最早进场的蓝湖资本、创新工场、真格基金，所持股份账面增值约56倍；顺为资本在A1轮进入，持股成本每股1.47美元，对应涨幅也在17倍以上；戴姆勒在B1轮入股，按2.72美元成本计算，账面回报约9倍；腾讯进入时的成本为9.82美元，账面浮盈也逼近3倍。2021年，公司C轮融资募资超10亿美元，上汽集团、丰田、通用汽车、博世集团同步大手笔入股。招股书显示，上汽通过境外主体ZJ Smart Holdings持股9.45%，成为公司第一大外部股东。国际主权基金淡马锡、云锋基金、IDG资本、GGV纪源资本、凯辉基金也跟投了本轮。值得关注的是，产业资本几乎全部实现了入股即绑定业务。上汽入股后，旗下智己汽车L6、LS6全系搭载Momenta城市NOA方案，相关车型同步出海欧洲，持续产生软件开发授权收入；通用汽车的资本进场后，别克至境L7高端车型首发搭载Momenta城市NOA方案；丰田针对性定制本土化智驾算法，匹配广汽丰田多款在售车型。IPO前夕，公司完成Pre-IPO收尾融资，阿联酋磊石资本、高榕资本、众为资本等机构加入，本轮约5亿美元融资将投后估值推至接近60亿美元。曹旭东的十年长跑资本敢在连年亏损的情况下反复重金押注Momenta，很大程度上是对创始人曹旭东及其团队的信任投票。曹旭东本科就读于清华大学航天航空学院工程力学专业，取得直博资格后，博士一年级主动退学转向人工智能计算机视觉方向。离开清华后，他进入微软亚洲研究院任职五年，担任计算机视觉组副研究员，深耕机器学习与图像识别。2014年他加入初创期的商汤科技，升任执行研发总监，从零搭建起百人级AI研发团队，积累了丰富的技术产业化经验。2016年，30岁的曹旭东判断自动驾驶即将迎来产业化拐点传统车企普遍欠缺高阶智驾自研能力，市场对独立的第三方方案商存在巨大需求。于是他联合同窗创办Momenta
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