（原标题：拟裁员10万、关厂4座！大众汽车称“传统模式已无法满足所有品牌需求”，大众中国内部人士：中国市场已迈入战略成果交付阶段） 近日，大众汽车集团因一份内部重组文件引发广泛关注。据新华社6月27日报道，大众正考虑进一步加大成本削减力度，拟将裁员规模扩大至10万人，并可能关闭4家德国工厂。大众汽车CEO奥博穆近期向董事会提交了“2030年愿景”报告，其中包含了上述裁员与关厂方案。今年3月，奥博穆在2025年业绩报告会上明确表示，将在2030年前削减约5万个岗位。公开资料显示，2025财年，大众汽车在全球共有约66.7万名员工，近43%在德国工作。针对相关报道，大众汽车集团官方回应称，不对非公开的内部文件发表评论，相关事宜将在相应委员会中进行审议与决策，待监事会审议完成后将全面推动转型计划落实。至于此次调整是否会波及中国市场，一位大众中国的内部人士向《每日经济新闻》记者表示“暂无更多消息分享”，并强调“中国市场已迈入战略成果交付阶段”。事实上，今年以来大众汽车集团已多次释放调整信号。今年1月，大众汽车集团宣布计划到2026年夏季将核心品牌（大众主品牌、斯柯达、西雅特/CUPRA及大众商用车）的董事会职位减少约三分之一，并通过精简管理层、整合生产平台等方式，到2030年节省10亿欧元。这一系列调整的直接原因，是大众汽车集团整体盈利能力面临结构性挑战。财报显示，2025年，大众汽车集团销售收入为3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润为88.7亿欧元，较2024年的191亿欧元下降53%；经营回报率仅为2.8%。若剔除重组费用及保时捷产品战略调整等特殊项目，大众汽车集团营业利润为148亿欧元，对应利润率为4.6%（2024年为6.7%）。销量方面，2025年，大众汽车集团交付新车898万辆，同比微降0.55%。在全球市场承压的背景下，在最大单一市场中国，大众汽车集团也面临显著挑战。2025年，该集团在华交付新车269万辆，同比下降8.0%；2026年一季度，中国市场交付量进一步降至54.8万辆，较2025年同期的64.41万辆下降约14.9%。面对此次调整，大众汽车集团在官方表态中进一步指出，全球汽车产业与集团自身正经历深刻转型，德国研发、欧洲生产、销往全球的传统模式已无法满
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