域低空经济协同发展提供坚实的制度支撑。据南方财经记者不完全统计，目前已发布低空经济标准体系建设指南的城市包括武汉、深圳、南京、珠海、中山、江门、阳江。其中，珠海、中山、江门、阳江四市联合发布的指南，首次以跨区域协同的方式，试图破解城市间标准壁垒。李梦怡表示，现阶段比较突出的不是单一标准缺失，而是场景发展太快，标准、流程和评价方法还需要进一步细化。比如，起降点怎么分类建设和验收，不同场景的航线安全间隔如何确定，城市低空运行如何评估地面第三方风险，人口密集区、交通干线、医院、学校、景区等区域周边如何设置运行边界，低空飞行数据如何留痕、共享和保护，这些都需要更细的规则和方法。此外，低空项目往往同时涉及航空安全、公共安全、城市管理、数据安全、测绘、通信、气象等多个领域。如果不同部门的要求缺少衔接，企业就会感觉“标准打架”或“不知道按哪个口径准备”。未来标准体系的关键，是如何让标准之间能够相互衔接，形成可执行的流程。低空空域的跨境特性，对粤港澳三地的规则对接提出了全新挑战，但也孕育着制度创新的可能。去年11月，蛇口邮轮母港跨境直升机完成首飞，20分钟可从深圳直达港澳，大湾区“30分钟高效交通圈”从蓝图变为现实。据了解，在跨境直升机功能项目启用前期，深港澳三地就口岸通关方式、航线规划、标准对接等开展了多轮沟通，确保项目既符合三地法规要求，又符合运营实际，进一步深化了粤港澳大湾区规则衔接、机制对接。此外，低空经济的跨境保险也有了相关探索。以深圳和香港为例，按照香港有关规定，拥有合规航空保险是飞行器开展飞行活动的必要前置条件。但由于深港两地差异，传统航空险种难以适配超轻型eVTOL运行模式，这一直成为企业“不能飞”之痛。今年6月，全国首单超轻型电动垂直起降飞行器（eVTOL）跨境保险成功落地前海，开创了“深圳承保、香港出单、跨境分回”的新范式。具体来看，深圳保险公司发挥低空保险产品先行先试优势，开展风险评估、方案定制、报价承保等工作；香港保险公司发挥海外布局网络覆盖面广的优势，承接保单属地化合规对接与出单落地工作，高效适配跨境业务规则差异。在保险保障上，同步覆盖eVTOL机身损失、航空第三者责任两大核心风险，全面应对飞行中的各类突发状况。李梦怡表示，粤港澳大湾区的优势在于场景复杂、市场活跃、国际化程度高，既有高密度城市运行场景，也有港口、海域、物流、文旅、应急、跨境协同等应用需求。
=*=*=*=*=*=
当前为第3/4页
下一页-上一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页