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中国高铁,从追赶到领跑——第十二届世界高铁大会观察
== 2025-7-11 15:53:11 == 热度 188
  铁路诞生200年了。   1825年,英国,斯托克顿—达灵顿铁路正式通车,列车最高运行时速24公里;   2025年,中国,CR450动车组样车跑出每小时450公里的全球最快速度,再次刷新纪录。   从时速24公里到时速450公里,跨越200年的巨变令人振奋。在这样特殊的节点,第十二届世界高速铁路大会于7月8日至11日在北京举办。透过本届大会,能观察到哪些新动向?   中国高铁里程占世界高铁总里程的70%以上   世界高铁看中国   “中国高铁,实现了从追赶到领跑。”“中国高铁,站上了世界舞台中央。”在第十二届世界高铁大会上,不少人如此感慨。   数据为证——   15年前,第七届世界高铁大会首次在中国举办,彼时中国高铁里程仅7531公里。   15年后,世界高铁大会再次来到中国,中国高铁营业总里程已达4.8万公里,覆盖全国97%的50万人口以上城市,占世界高铁总里程的70%以上。   15年间,中国高铁里程增加了5倍多,重塑了世界高铁格局。   实力说话——   一列车,树起高铁技术国际标杆。   搭载永磁牵引电机“心脏”、穿着一体化全包覆结构“铠甲”,本届世界高铁大会上,CR450动车组样车是当之无愧的明星。   作为中国研制的最新一代动车组列车,CR450引领着全球高铁潮流:与CR400相比,车体重量减少约10%,运行阻力、能耗指标分别降低22%、20%,牵引效率提升4%。   “CR450动车组样车已先后完成静态试验、低速试验、高速试验等,成功跑出450公里时速。”国铁集团科信部有关负责人介绍,今年8月起,CR450动车组样车将开展为期一年的60万公里运用考核,最快2026年底可投入商用。   一条隧道,展现高铁建设硬核实力。   长江入海口,一条水下隧道正在掘进。   沪渝蓉沿江高铁崇太长江隧道,全长14.25千米,设计时速350公里,隧道最深处距长江水面89米,由我国自主研制的“领航号”盾构机负责掘进。   “我们为‘领航号’配备了‘千里眼’——地质超前预报仪,它通过采集刀盘与岩石研磨产生的振动数据,可自动分析出隧道前方地质情况,让盾构机在不停机状况下开挖更智能、更高效、更安全。”中国中铁科学研究院总经理高红兵说。   未来,崇太长江隧道将成为我国首条过江不减速的长江隧道。放眼神州大地,我国已建成10公里以上长大高铁隧道100多座
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