2026年，车市能否实现“开门红”？
年关将近，中国车市一改往常“翘尾效应”，不少车企门店内，“寒冬”一词不断被销售挂在嘴边。
12月30日，财政部、商务部等八部门联合印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，使年末遭遇“政策空窗期”的车市迎来强心剂。
实地走访年末车市
12月24日，《国际金融报》记者走访了上海部分新能源汽车门店，试图亲身体验今年这“萧条”的年末车市。
“第一次这样”“还没开单””——临近年末，岚图多位销售人员用这样的表述形容当前新能源汽车终端市场的现状。
记者发现受政策透支、新标切换、规划调整等多重因素影响，车企清库存与布局明年优惠中寻找平衡。
在上海杨浦某岚图门店，一位资深销售向记者坦言，今年下半年的购车需求已被政策提前透支。“购置税补贴、摇号政策的节点效应明显，有购车意向的消费者大多在9—10月集中下单，剩下的观望群体都在等明年政策明朗。”该销售透露，目前多家车企的门店核心任务是清理库存及老款车型，“不仅客流量肉眼可见地减少，近期退订的消费者也明显增多”。
“观望群体都在等明年政策细则。”岚图销售直言。
订单下滑的趋势并非个例。
智己某门店销售人员提供的一组数据更直观反映市场寒意，“上个月智己LS9订单量还有20辆左右，这个月马上结束了，订单数仅10辆左右”。令人意外的是，即便销量承压，该门店仍计划在月底进行扩张销量的布局，然而并未解释扩张的具体考量。
相对乐观的是极氪销售。
“11月和12月新车9X的订单量都在10辆左右，虽然绝对值不高，但去年同期情况也挺糟的，横向对比还算有改善。”该销售表示，作为直营店，极氪终端优惠力度有限，但经销商门店会推出少量促销活动。
不过其也坦言，行业整体走势仍依赖明年政策导向，“现在我们都在聊小米，它今年年底的销量相比去年同期跌得特别多”。对此，小米门店销售人员不愿作过多沟通，仅回应“以官方发布数据为准”。
值得注意的是，新国标切换与“十五五”规划调整或是导致“翘尾效应”消失的另一诱因。多位销售人员提及，明年实施的新国标将导致部分今年款车型无法继续销售，“这也是我们急于清库的重要原因”。
对于后续市场走势，岚图销售向记者预测称，“明年三月大部分车企还会再推出优惠措施。”
当前，清理库存、稳定渠道成为多数品牌的核心动作，极氪、岚图等门店销售均表示终端促销将向库存车型倾斜，同时密切
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