日前，首批L3级有条件自动驾驶车型已在重庆、北京等城市指定路段开展实测。1月7日，《证券日报》记者在重庆试乘时发现，试乘车辆在L3级自动驾驶系统开启后会进入自动驾驶状态，驾驶员可完全解放双手。  业内认为，L3级自动驾驶功能有望从局部示范走向更广泛放开，2026年或成为我国L3级自动驾驶量产落地的关键节点。  长安汽车获首批准入许可  根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，自动驾驶分为L0到L5六个等级，其中L2级为组合辅助驾驶，L3级为有条件自动驾驶。  去年12月15日，工业和信息化部正式公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。此次共有长安深蓝SL03、极狐阿尔法S6两款车型获批，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段向商业化应用迈出了关键一步。  记者前述试乘车型即为长安深蓝SL03。在自动驾驶产业快速演进的过程中，重庆〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_000625,长安汽车) href=/000625/〉长安汽车（000625）股份有限公司(以下简称“长安汽车”)L3级自动驾驶的准入许可意味着公司在产品的安全设计、研发能力等多方面获得认可，也标志着公司在自动驾驶领域的发展步入了“快车道”。这一历史性时刻为全国智能网联汽车发展按下了“加速键”。  长安汽车L3级自动驾驶可以实现在交通拥堵环境下，高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能(最高车速50km/h)。长安汽车工程师陈磊向记者表示：“车辆在自动驾驶过程中，驾驶员可以脱离方向盘，可以执行一些非驾驶任务，但当系统发出接管请求时，驾驶员必须在适当时间内完成接管任务，以应对一些紧急情况。”  谈及L3级自动驾驶系统研发过程，陈磊对记者说：“系统采用了先进的七重冗余架构，能够确保L3在各种情况下的安全，即使发生了单个传感器或者执行系统硬件失效，也能安全可靠处理。同时，还创新应用了4D雷达微多普勒效应，首次搭载微碰传感器，使系统不仅支撑纸箱、锥桶等泛障碍的识别，还能提升在恶劣天气、鬼探头及前车急减速等场景中的适应能力，同时系统还能
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