1月14日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》(以下简称《报告》)，根据《报告》，智能网联汽车近年在我国迎来快速发展，正迈入高阶辅助驾驶普及、示范应用推进关键期，2025年乘用车城市NOA(导航辅助驾驶)功能搭载量已经超过300万辆。  《报告》指出，近两年，NOA技术市场规模快速扩容，高速NOA技术已进入成熟期，行业差异化竞争与战略布局的重点已转向城市NOA。  数据显示，2025年作为中国城市NOA商业化落地的关键一年，市场规模快速增长。2025年1—11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点。  值得关注的是，我国主流车企纷纷发力，推动智驾加速普及。《报告》显示，2025年1—11月，搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌销量达到253.73万辆，占比达到81.1%，展现出自主品牌乘用车在智能网联领域的创新活力和竞争力。  全球知名汽车品牌也已开始选择与国内头部第三方供应商合作以实现在智驾领域的突破，例如，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等均已落地城市NOA功能。  从市场格局来看，城市NOA呈现车企自研、与第三方合作的“双轮驱动”竞争格局。  《报告》显示，车企自研城市NOA主导市场格局，车企自研城市NOA的品牌约19个，主要是特斯拉、蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行等跨界和造车新势力企业。多数车企选择与第三方智能网联供应商合作落地城市NOA，与第三方供应商合作城市NOA的品牌约29个。  中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司副总经理朱孔源认为，在高阶辅助驾驶规模化落地的阶段，算法、数据闭环能力以及规模化量产经验，已成为决定辅助驾驶供应商市场地位与发展速度的核心要素。规模化量产的成功经验不仅为辅助驾驶供应商提供技术方案迭代的资源，也为其巩固和扩大市场份额奠定了坚实基础。  中汽协副秘书长杨中平表示，当前我国组合驾驶辅助技术的发展已进入规模化应用关键期，整体市场的渗透率已经超过60%，其中NOA占比保持高速增长。即将落地的组合驾驶辅助国家标准则为行业划定了清晰的安全底线，也将进一步助推相关技术与产品的市场化普及。随着AI大模型技术持续深化与创新，智能驾驶的未来发展值得期
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