中证报1月14日，《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》（简称报告在中国汽车工业协会汽车行业信息发布会上发布。《报告》显示，2025年作为中国城市NOA（导航辅助驾驶商业化落地的关键一年，市场规模快速增长。预计2030年城市NOA将成为辅助驾驶和自动驾驶主流功能。 数据显示，2025年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2级的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%，预计2025年年底升至66.1%，三分之二左右的新车型将搭载L2级辅助驾驶功能。 中汽协副秘书长杨中平在致辞中表示，NOA技术作为智能网联汽车应用的核心抓手，是衔接高阶辅助驾驶与完全自动驾驶的关键桥梁，更是提升用户出行体验、彰显智能化价值的核心载体，其发展水平直接关乎我国在全球汽车产业竞争中的核心话语权。 杨中平表示，近两年，NOA技术市场规模快速扩容，高速NOA技术已进入成熟期，行业差异化竞争与战略布局的重点已转向城市NOA。2025年1-11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点。 主流车企纷纷发力，推动智能辅助驾驶加速普及。《报告》显示，2025年1-11月，搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌销量达到253.73万辆，占比达到81.1%，展现出自主品牌乘用车在智能网联领域的创新活力和竞争力。 全球知名汽车品牌已开始选择与国内头部第三方供应商合作以实现在智能辅助驾驶领域的突破，例如，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等均已落地城市NOA功能。 工信部预计，到2030年，组合驾驶辅助、网联协同功能基本普及，高级别自动驾驶功能规模化进入市场，智能化网联化发展将为汽车产业创造万亿级产值增量。其中，城市NOA渗透率也将加速提升。 同时，杨中平也指出，当前NOA高质量发展仍面临核心技术攻坚不足、数据安全与算力支撑有待加强，标准法规体系需进一步完善等挑战。
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