IT之家1月25日消息，2019至2023年，美国加利福尼亚州社区的零排放汽车(ZEV)保有量增长的同时，当地空气污染程度也随之减轻。研究显示，每新增200辆零排放汽车，二氧化氮(NO)浓度便会下降1.1%。这一结论基于加州全州卫星数据分析得出，是首批证实零排放汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)在现实环境中对生态健康具有积极效益的研究成果之一。该研究部分资金由美国国立卫生研究院提供，相关论文已发表于《柳叶刀.星球健康》期刊。  尽管推广电动汽车的主要目的是为了遏制未来气候变化，但此举预计也能在短期内改善空气质量、造福公众健康。不过，此前鲜有研究通过真实数据验证这一假设，部分原因在于地面空气污染监测设备的监测范围有限。2023年，南加州大学凯克医学院曾利用地面监测数据开展研究，指出零排放汽车的普及与空气污染减轻存在关联，但该研究结论并非定论。  如今，同一研究团队借助高分辨率卫星数据，证实了二者的关联。这种卫星技术可通过测量气体对太阳光的吸收与反射情况，探测大气中的二氧化氮含量。二氧化氮是化石燃料燃烧过程中释放的污染物，会诱发哮喘发作、导致支气管炎，并增加患心脏病和中风的风险。  南加州大学凯克医学院人口与公共卫生科学系助理教授、该研究资深作者埃丽卡.加西亚博士表示：“零排放汽车对空气污染的即时改善作用至关重要，因为这也会直接对人体健康产生积极影响。我们已知，交通相关空气污染无论从短期还是长期来看，都会损害人体的呼吸系统和心血管健康。”  该研究成果为持续推广电动汽车提供了有力支撑。研究期间，零排放汽车在加州所有轻型汽车(涵盖轿车、SUV、皮卡和厢式货车)中的注册占比从2%提升至5%，这意味着零排放汽车在改善空气污染和公众健康方面的潜力尚未被充分挖掘。  该研究第一作者、南加州大学凯克医学院人口与公共卫生科学系副教授桑德拉.埃克尔博士指出：“我们在汽车电动化转型方面尚未完全实现目标，但研究表明，加州向电动汽车的转型已经切实改善了我们所呼吸的空气质量。”  研究过程中，科研人员采用类似邮政编码的地理划分标准，将加州划分为1692个社区。他们从加州机动车管理局获取了各社区公开的零排放汽车注册数据。这里的零排放汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但不包含配送卡车、半挂式卡车等重型车辆。  随后，研究团队调
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