近年来，进口市场持续承压。根据乘联分会秘书长崔东树近日公布的数据，2025年1-12月进口汽车48万辆，同比下降32%。其中，2025年12月进口车3.0万辆，同比下滑56%，环比下滑30%。  对比2014年进口市场巅峰时期，进口量曾达到143万辆峰值。此后进口市场下行，2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。截至2025年，进口市场已经连续四年负增长。  崔东树指出，目前进口车市场主要靠豪华车的需求支撑，非豪华进口车市场剧烈萎缩。  进口豪华车阵营中，雷克萨斯逆势增长成为亮点。2025年，雷克萨斯卖出了18.4万辆新车，同比增长2%，并在2022-2024年连续三年保持在18万辆水平基础上，2025年（销量）创过去四年的新高。  进口超豪华车则从2023年以来出现较大的下滑。其中，宾利、法拉利、兰博基尼均录得2023年-2025年销量三连跌。崔东树认为，超豪华总体走弱，体现超高端消费群体的购买力暂时放缓。  中国汽车流通协会指出，受国内自主品牌在新能源、智能化等领域竞争力增强以及国际品牌本土化加速的影响，进口车市场需求整体偏弱，进口规模延续收缩态势。  进口车市场连续4年负增长  2022年-2024年，汽车进口量分别录得5%、10%、12%的同比下滑；2025年，下滑幅度继续扩大，进口量同比下滑32%至48万辆。  分月度来看，崔东树指出，2025年初的进口下滑幅度惊人，主要是观望当年的降价情况；随着中美贸易的逐步可预期，进口车逐步回升，7月创出今年新高；但随着自主高端崛起，8-11月进口车持续低迷，12月异常下滑回落。  进口车销量方面，2025年1-12月，进口车零售54万辆，同比下滑33%。  具体到进口车销售结构，豪华品牌是进口市场主力。中国汽车流通协会今年1月披露的数据显示，去年1-11月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.7%。  豪华品牌中，BBA、保时捷等进口销量均有所下滑。宝马进口车2025年销量下滑62%至6.44万辆。奔驰为9.48万辆，同比下滑37%。奥迪同比下滑41%至2.99万辆。保时捷则同比下滑23%，录得4.18万辆。  在主流豪华进口品牌中，雷克萨斯成为为数不多销量正增长的品牌。崔东树披露的数据显示，雷克萨斯2025年销量同比微增2%，达到18.4万
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