上证报中国证券网讯(叶子申记者俞立严)从福建船政开年不到一个月密集交付/命名11艘新船，到沪东中华10天内连获LNG船大单，再到〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_600150,中国船舶) href=/600150/〉中国船舶（600150）旗下船厂订单排期至2029年……2026年开年以来，我国造船产业捷报频传。与此同时，随着船舶绿色智能化演进、船企区域协同发展格局逐渐成形，我国船舶行业正持续向“质效提升、全球深耕”转型。  不少船企在手订单排至2029年  2026年开年以来，国内各大船厂的生产车间与船坞一片繁忙，新船下水、交船的消息接踵而至。  2月5日至7日，短短3天时间，福建船政旗下福宁重工、东南造船动作频频，其中有3艘船下水，1艘船上船台。而在刚刚过去的2026年1月，福建船政累计命名/交付各类新船达11艘。  这并非孤例。根据中国船舶1月30日发布的业绩预告，其预计2025年归母净利润同比增长65.89%至99.07%，公司在手订单结构持续优化，旗下船厂生产排期已延至2029年。〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_603268,*ST松发) href=/603268/〉*ST松发（603268）表现活跃，据记者不完全统计，截至目前，*ST松发已连续披露了7次重大合同签约公告，共计19艘新船订单。沪东中华则在LNG船领域接连获得订单。此外，新扬子造船、恒力重工、〈a class=singleStock target=_blank onmouseover=javascript:tip.createStockTips (event,hs_600057,厦门象屿) href=/600057/〉厦门象屿（600057）等企业在手订单均排至2029年。  中国船舶工业行业协会副会长李彦庆表示，当前国内船企手持3年至4年的订单，生产任务饱满，未来
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