本报记者 金婉霞    近日，多地密集出台低空经济相关政策规划，明确场景发展方向，释放行业发展信号。其中，重庆市在《重庆市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》解读新闻发布会上，明确提出拓展具有重庆特色的“低空+”标杆应用场景；海南省发布《海南省推动“人工智能+”行动方案（2026—2028年）》，提出构建覆盖城乡与海岛的无人机物流网络，培育低空观光、VR航拍等新业态等。    从内容来看，这些政策不约而同地指向了同一个核心，即场景落地。“低空经济自2024年首次被写入政府工作报告以来，经过两年的培育发展，目前已进入实质性落地阶段。”交控科技股份有限公司董事长郜春海向《证券日报》记者表示，低空领域政策创新与技术发展几乎同步推进，而政策完善程度直接决定行业发展进程。“低空经济产业端的有序发展离不开适航证的支撑，而适航证的审批与管理又与相关政策紧密相关，政策的鼓励与放开，将极大推动产业端快速发展。”郜春海称。    具体到落地场景方面，郜春海认为，“低空经济”在二、三线城市及多山地、海岛等区域或更具应用空间，其中低空物流在岛屿运输、山地物资转运等场景存在刚性需求。“低空经济的商业化落地大概率将遵循‘先载货、后载人’的路径。其中，高附加值产品如鲜花、海鲜的快速转运，海岛物流补给、城乡‘最后一公里’配送等场景，有望率先实现规模化应用。”    对于市场关注度较高的城市通勤场景，相关企业则给出了更为理性的判断。上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）品牌总监钟瑞花表示，狭义上的低空指1000米以下空域，受空域管理、航线规划、运营成本等多重因素制约，预计2026年城市通勤领域难以实现爆发式增长，而低空文旅场景有望在部分地区开展试点应用。“从2025年至今，公司明显感受到下游客户需求的理性转变，即更注重结合自身
=*=*=*=*=*=
当前为第1/2页
下一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页