.TRS_Editor P{line-height:1.5;font-family:宋体;font-size:16pt;}.TRS_Editor DIV{line-height:1.5;font-family:宋体;font-size:16pt;}.TRS_Editor TD{line-height:1.5;font-family:宋体;font-size:16pt;}.TRS_Editor TH{line-height:1.5;font-family:宋体;font-size:16pt;}.TRS_Editor SPAN{line-height:1.5;font-family:宋体;font-size:16pt;}.TRS_Editor FONT{line-height:1.5;font-family:宋体;font-size:16pt;}.TRS_Editor UL{line-height:1.5;font-family:宋体;font-size:16pt;}.TRS_Editor LI{line-height:1.5;font-family:宋体;font-size:16pt;}.TRS_Editor A{line-height:1.5;font-family:宋体;font-size:16pt;}   发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是推动绿色发展的战略举措。近年来，我国新能源汽车产业实现跨越式发展，新能源车险市场格局不断重塑。   针对新能源汽车产业变革带来的机遇与挑战，为更好服务产业转型升级，全国人大代表、中国太保战略研究中心（ESG办公室主任周燕芳日前建议，从多方面推进新能源车险的高质量发展，包括构建国家级智驾数据共享标准及平台、加快智能驾驶相关法律法规的修订完善、制定关键技术与服务标准体系以及实施差异化产品创新及定价指引。   新能源汽车保障需求生变   随着新能源汽车市场规模的持续扩大和智能化水平的快速提升，车辆风险特征和保障需求正在发生深刻变化。   周燕芳认为，相较传统燃油车，新能源汽车在风险结构、责任主体和保障边界等方面均呈现新特点，给保险产品、模式创新和风险管理带来新的课题。   一方面是新能源车的风险特征与燃油车存在本质差异，传统保险承保和理赔模式难以有效适配。例如，三电系统（电池、电机和电控系统
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