在市场风格持续轮动的背景下，一条围绕“制造业出海”的投资逻辑，正逐步从边缘走向主流，并在一批基金经理的业绩上留下清晰的印记。不同于以往围绕出口周期的阶段性机会，本轮行情或更接近一轮产业能力的外溢过程。中国制造在全球产业链中的位置正在发生变化。在多位业内人士看来，这一方向正在从“可选逻辑”转向“重要变量”，其背后的驱动不只来自需求修复，更源于产业结构与竞争格局的系统性调整。在这场产业浪潮中，华泰柏瑞基金经理钱建江成为较早深度布局的选手之一。早在制造业出海逻辑尚未被市场广泛认知时，他便凭借对产业趋势的敏锐判断，聚焦这一主线机会，搭建系统化研究框架，在长期实践中持续验证逻辑、兑现业绩。出海业务盈利能力凸显，行业扩散加速从市场表现来看，制造业出海已体现出较强的结构性特征。Wind数据显示，自2024年9月以来，制造出海指数涨幅77.24%，显著跑赢同期中证全指。与此同时，财务数据层面亦出现同步变化：2025年上半年，A股上市公司海外业务平均毛利率达到29.2%，高于国内业务的24.7%。这一盈利差异在多个细分行业中表现更为突出。以商用车领域为例，部分企业国内单车盈利仍处于较低水平，而海外市场已成为利润的主要来源；在客车领域，海外单台盈利水平显著高于国内，成为业绩增长的重要支撑。钱建江分析称，从行业分布看，制造业出海已不再局限于单一赛道，而是呈现出多点扩散的特征。新能源车、电力设备、通信电子等高端制造领域，依托技术与产业链优势持续拓展海外市场；工程机械、重卡、机床等传统制造板块，在国内需求趋稳的背景下，将增长重心逐步转向海外；家电、轻工纺服等消费制造，则通过产能出海与品牌出海并行，延伸价值链条。整体来看，海外业务正从以往的“收入补充”，逐步转变为部分制造企业的“利润中心”，并开始对板块估值与业绩形成双重支撑。从“进口替代”到“供应全球”的结构变化在业绩表现之外，本轮制造业出海更深层的驱动来自产业逻辑的变化。钱建江分析指出，从产业发展的历史演进来看，2015年至2020年，中国制造更多处于“进口替代”阶段，增长主要依赖国内需求拉动，关键技术与核心部件仍存在外部依赖。2020年之后，随着全球供应链在疫情冲击下出现重构，中国制造在稳定性与效率上的优势被进一步放大，逐步由“补充供给”转向“关键供给”。与此同时，国内需求在地产周期调整背景下面临一定压力
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