经历2月传统淡季的销量低谷后，3月车市出现较为明确的回暖信号。中国汽车流通协会此前预计，由于节后人员返城带动消费回归常态，叠加多地春季车展启动、新车密集上市及地方“两新”补贴申领流程明晰，促进购车需求释放，3月车市终端客流及销量有望环比回升。零跑重回5万大关、蔚来创新高满新/制图零跑汽车以3月全系交付5万辆的成绩位居新势力交付量首位，同比增长35%，环比增长78.25%。2026年第一季度，零跑汽车累计交付11.02万辆。从产品结构来看，B系列和C家族仍是零跑3月的出货主力，同时零跑在产品端的布局还在加速。3月底，零跑A系列首款车型A10正式上市，将激光雷达和全场景NOA带入10万元以内的价格带，被视为其今年冲量的关键车型。A10对销量的助力将于4月开始释放，届时零跑销量或将再度上涨。据零跑汽车CEO朱江明透露，A10上市后的首个周末订单量“超预期”。此外，零跑D系列首款旗舰D19计划于4月16日上市，D99、Lafa 5 Ultra等车型仍在预热阶段。零跑方面还透露，将在本月举行的北京车展上带来Lafa5 Ultra版车型，产品密集投放有望提升零跑后期的交付量。理想汽车3月交付新车4.11万辆，同比增长11.94%，环比增长55.38%。一季度理想汽车交付量为9.5万辆，达到此前公布的8.5万至9万辆交付指引。理想此次反弹的关键在于纯电产品线的突破。i6单月交付超过2.4万辆，占品牌总交付量的58.5%，已超过增程产品成为主力贡献来源。和零跑一样，蔚来汽车在3月也出现了强势反弹。当月蔚来共交付新车3.55万辆，同比增长136%，环比增长70.6%，创下历史单月交付新高。2026年一季度，蔚来公司累计交付新车8.35万辆，同比增长98.3%，同样超出此前8万台至8.3万台的季度交付指引上限。一个有利的信号在于，蔚来旗下三个品牌均呈现上涨态势，乐道和萤火虫两个子品牌合计贡献约1.3万辆，环比增速均超130%，蔚来主品牌销量也增至2.25万辆，在主力车型层面，全新蔚来ES8无疑是交付亮点，3月20日完成第80000辆新车交付，用时181天。孙婉秋/摄小米汽车3月交付量超过2万台，与2月交付量基本持平。其中3月23日开启交付的新一代SU7在9天内累计交付超7000台，日均交付量近800台。值得关注的是，小米汽车官方披露的2025年3月交付
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