当地时间4月13日，福特汽车CEO吉姆法利在福克斯新闻《福克斯与朋友们》节目中对华强硬发声，明确反对中国车企进入美国市场，称此举将对美国制造业造成毁灭性打击。彭博社评价，这堪称法利迄今针对中国车企最硬气的喊话。法利声称，制造业是美国的心脏与灵魂，若我们因这些进口产品失去制造业，对国家而言将是毁灭性的。他指责中国车企靠所谓巨额政府补贴构筑不公平竞争优势，还拿车载摄像头说事，以所谓国家安全风险为由百般阻挠。事实上，美国目前对中国制造的电动汽车征收高达100%的关税，已将比亚迪、小米、吉利等中国车企挡在门外。法利还不放心，敦促美方封锁中国汽车从加拿大等渠道借道进入美国市场。据彭博社报道，他还向美方官员提议，中国车企若想赴美造车，必须组建由美国车企控股的合资公司。耐人寻味的是，法利此前曾多次盛赞中国电动汽车。2024年，他公开表示自己连续驾驶小米SU7长达6个月仍爱不释手，感慨中国电动汽车品质远超西方。他甚至把一辆小米SU7运回美国亲自体验，对小米汽车大加赞扬。法利的矛盾态度折射出美国传统车企的战略焦虑既对中国新能源汽车技术真心佩服，又对市场竞争强烈忌惮。事实上，这种焦虑也有现实依据：从产销规模来看，乘联会数据显示，2025年全年中国汽车销量高达3435万辆，而美国仅为1672万辆，还不到中国的一半。更让福特难以淡定的是，比亚迪2025年全球销量首次超越福特，跃升至全球销量排行榜第6位。曾经高居全球汽车产业金字塔顶端的美国汽车巨头，正在被中国车企一个接一个地超越。反观福特自身，财报显示其处境堪忧。2025年全年，福特全球销量439.5万辆，同比下滑2%；营收1873亿美元，同比仅增1%。最令人瞩目的是，福特去年净亏损高达82亿美元，而2024年还盈利59亿美元，一年之内由盈转亏。分业务来看，Ford Blue（燃油/混动板块）息税前利润同比骤降42%；电动车板块全年亏损仍达48亿美元；在中国市场更是遭遇销量腰斩，2025年长安福特零售仅9.94万辆，较2024年的约24.7万辆断崖式下滑。高盛、摩根大通等机构研报亦显示，伴随中国品牌加速全球布局，美系品牌在全球主要市场份额持续承压。法利此番既想合作又拒不让路的姿态，与其说是有底气的竞争宣言，不如说是在中国汽车产业全面崛起背景下的一纸战略自白。


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