4月15日晚，海航控股（600221.SH）正式披露2026年3月主要运营数据，公告显示，截至3月末，公司实现收入客公里(RPK)34582.50百万公里。其中，国际收入客公里(RPK)同比增长6.72%，达到6390.22百万公里，地区收入客公里(RPK)同比增长25.55%，达到76.21百万公里；国内市场收入客公里(RPK)同比增长3.74%，达到28116.06百万公里。在春运收官、行业步入传统淡季的背景下，海航控股凭借深耕海南自贸港的区位优势与持续迭代的服务品质，交出一份“淡季不淡”的成绩单。此前海航控股的2025年业绩预告显示公司将实现扭亏为盈，净利润同比大幅增长；3月单月核心运营指标亦保持稳健增长，国际及地区市场表现尤为亮眼，展现出强劲的经营韧性。值得关注的是，春运期间，海航控股旗下旗舰航司海南航空累计运输旅客544万人次，国际及地区旅客同比增长9%。即便3月中旬春运尾声，行业客流回归平稳，公司依旧保持数据强势，打破民航淡季“魔咒”。这一趋势与2025年业绩预告中体现的公司盈利情况改善形成共振，标志着海航控股在经营增效与主业造血能力上已取得实质性突破。淡季逆势突围，国际航线引领结构优化3月通常是民航运输的传统“平季”，但海航控股通过精准的运力调配与网络拓展，实现了淡季运量超预期。从结构看，国际及地区RPK增速显著高于国内，显示出公司“走出去”战略的成效。截至3月末，海航控股旗下海南航空已恢复、新开及计划运营北京、上海、深圳、海口等城市出港的70余条国际及地区往返客运航线。其中，深圳—开罗航线安全平稳运行两周年，3月16日新开通的济南—重庆—巴黎国际航线，进一步织密了中欧航空走廊。从财经视角分析，国际航线的高增长不仅带来收入弹性，更有利于提升整体收益水平。在人民币汇率相对稳定、出境游需求持续释放的背景下，国际航线客座率与票价有望维持高位，为二季度及暑运旺季奠定良好基础。同时，公司联合国铁集团推进的“空铁联运”已覆盖全国160多个城市，通过“干支通、全网联”模式有效引流国内中转客源，为国际航线输送腹地客源，形成网络协同效应。服务升级与产品创新，构筑差异化竞争壁垒在航司产品同质化加剧的当下，海航控股持续以SKYTRAX五星标准打造服务护城河。财报数据显示，公司不仅重视运量增长，更关注用户口碑与复购率——这是航空公司实现长期盈
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