本报记者 吴奕萱    随着2025年上市公司年报陆续披露，A股汽车零部件行业（申万二级行业）的发展脉络愈发清晰。    东方财富Choice数据显示，截至4月16日15时，A股汽车零部件行业板块（申万二级行业）已有97家上市公司发布了2025年年报，行业整体呈现“稳中有进、分化加剧”特征，近六成公司实现营收净利双增，新能源化、智能化与“出海”成为驱动相关企业业绩增长的三大核心引擎。    57家企业营收净利双增    年报数据直观显示出行业内公司的分化格局：97家已披露年报的汽车零部件企业中，57家实现营业收入与归母净利润同步增长，展现出强劲的经营韧性；32家企业归母净利润同比下滑，其中有11家已经陷入亏损，部分中小厂商甚至面临资金链紧绷、经营承压的严峻局面；还有8家企业净利润实现同比增长，但营业收入同比下降。    业绩分化主要受到企业转型、竞争加剧、成本上升等因素的影响，其中成本端的压力尤为突出。2025年以来，碳酸锂、铝、铜等金属价格上涨，汽车零部件原材料成本大幅攀升。叠加AI领域需求旺盛引发存储芯片供应紧张，车规级存储芯片成本翻倍，进一步加重了中小厂商的成本负担。    与之形成鲜明对比的是，头部企业凭借技术研发优势、优质客户资源、规模效应及全球化布局，在产业链重构中占据有利地位。    中国民营科技实业家协会新质生产力工委秘书长高泽龙在接受《证券日报》记者采访时分析称：“汽车零部件企业的新能源与智能化转型具有显著的规模效应与资本壁垒，头部企业通常将营收的5%以上投入研发，同时绑定头部车企，并依托全球化产能布局，加速蚕食中小厂商的市场份额。”    多位受访专家预测，未来行业分化趋势将持续强化，市场将向“二八格局”演进。    面对愈发严峻的
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