据36氪，4月17日，小米集团通过内部邮件宣布两项重磅人事任命：胡峥楠出任小米集团副总裁、汽车部CTO，宋钢出任小米集团汽车部副总裁、参谋长。这是小米汽车自2021年宣布成立以来首次设立CTO岗位。两位新任高管在汽车行业均有超过二十年的从业积累，履历横跨传统车企与新能源赛道。胡峥楠1997年进入上海汽车工业技术中心担任工程师，2000年联合创立上海龙创汽车设计公司，参与主导了比亚迪F3的整车开发，这款车型是比亚迪从电池企业切入整车制造的奠基之作；他还参与了哈弗H6的工程研发，这款车累计超过100个月拿下国内SUV销量冠军；此后加入吉利担任研究院院长，主导了博越项目及浩瀚SEA架构开发，曾被媒体称为吉利造车的关键先生。2021年，胡峥楠以顺为资本投资合伙人身份加入小米，并以小米汽车顾问身份参与早期工作，从SU7上市发布会、北京车展到SU7 Ultra挑战纽北赛道，均有公开露面。此次正式出任CTO，标志着经过近五年磨合后，这位主导过多款热销车型的资深专家正式成为小米汽车的技术掌舵人。宋钢的履历同样跨越中国汽车工业的两个时代。他曾在上汽通用、福特汽车任职，2018年加入特斯拉，成为上海超级工厂的第一名员工，全程主导了工厂从0到1的建设，创造了当年开工、当年投产、当年交付的行业纪录，被外界称为王牌厂长。在特斯拉期间，宋钢历任生产制造高级总监、生产制造副总裁及上海工厂厂长，将Model 3产能迅速拉至每周千台，并将上海工厂零部件本土化率推至95%以上。2024年12月，他从特斯拉离职后短暂加入远景能源担任集成供应链高级副总裁。两位顶尖人才的正式到位，使小米汽车的高管团队进一步补强。据雷军在2月的直播中披露，小米汽车研发队伍已超8000人，拥有100多间自建实验室，测试验证团队约800多人。而此次36氪报道显示，小米汽车研发人员已接近万人，覆盖研发、设计、制造、安全、供应链等全链条。对小米汽车而言，胡峥楠补齐技术底座，宋钢夯实制造体系，两位大将就位，小米汽车真正意义上的第二程才刚刚开始。


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