阅读提示一部电气化铁路进化史，就是一部鲜活的科技创新史。如今，标杆工程正化身电气化铁路数智化前沿的试验场与展示窗，奋力绘制电气化铁路建设的新图景。 “五一”假期即将到来，记者了解到，已经平稳开通运行4个多月的广湛高铁，在今年第二季度旅客列车运行图调图后，承担更多的旅客运输任务，为即将到来的假期做足运力保障。在我国电气化铁路的建设中，广湛高铁具有非常独特的意义——它是国内实现全生命周期数字化交付的标杆工程：自绘制蓝图起，便将数智基因植入血脉——从设计、施工到运维，智能建造与数字交付理念全程贯通，推动电气化铁路数智化实践迈向更高水平。智能装备重塑施工场景让先进技术赋能传统产业，是形成新质生产力的关键。在电气化铁路建设中，适配性差、协同作业不足是长期以来施工装备遇到的共性难题。中国中铁电气化局依托智能装备的迭代升级，将电气化铁路施工推向“人机协同”的新阶段。滇东北群山间，渝昆高铁建设如火如荼。一款造型奇特的“钢铁螳螂”——中国中铁电气化局自主研制的附加线架设车组大显身手。“以前架线要靠人工攀爬、多班组配合，费时费力，现在有了架设车组，多条附加导线同时架设，既安全又高效。”中国中铁电气化局渝昆高铁项目总工程师袁红旗介绍说。该设备采用“1主臂+2线盘”模块化设计，15米高的臂架如巨臂展开，可跨越接触网双侧支柱，实现6根接触网附加线同时展放，破解了铺轨前机械架线的行业难题，综合作业效率提升至原来的9倍以上。中国中铁电气化局自主研发的全自动智能接触网腕臂安装机器人，突破复杂地形、恶劣天气等施工制约，抓取、抬升、对位、拧紧一气呵成，单组安装耗时压减至7~8分钟。“有了腕臂安装机器人，安装误差小，工人们劳动强度降了，更重要的是降低了安全风险，这正是我们研发这台机器人的初衷。”中国中铁电气化局二公司总工程师王健说。除了大型智能装备，施工器具同样向智能化升级，创新成果不断涌现。腕臂吊弦定位仪能够高效测量腕臂和吊弦安装偏移量；高铁锂电精密拧紧系统可精准控制吊弦安装的紧固力矩，有效避免人为手感带来的误差；背负式锂电电连接压接设备可一键完成压接、保压、回位操作，并自动存储压接数据，确保压接质量；电动弹性吊索安装仪能自动控制张力，全程实时记录数据，实现安装质量可追溯……这些经过先进技术改进的装备和工机具，极大地提升了电气化铁路施工的质量和效率，为动车高速运行提供
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