2026年4月15日零时起，随着国铁广州局新运行图的实施，揭阳机场站停靠列车激增至54列次，正式跻身空铁联运枢纽行列。机场与高铁的换乘效率大幅提升，让梅州、潮汕、汕头等粤东城市旅客的出行更便捷。不止于4月15日的铁路调图，回看去年白云机场T3航站楼启用，再到上个月广州新机场（高明）正式开工——这一系列密集动作背后是，大湾区的“空铁联运”布局正从零星突破走向系统推进。大湾区聚集了广州白云、深圳宝安、香港国际、珠海金湾等七大枢纽机场，旅客吞吐量在2025年已高达2.37亿人次。当“机场群”遇上“高铁网”，这场关于速度与效率的化学反应，正在重塑大湾区的经济地理。物理衔接从“相邻”到“相融”过去，机场与铁路往往是城市中的“邻居”，虽有联系，却隔着一道道围墙。如今，大湾区正在通过“站城一体化”建设打破这层壁垒。在广州，白云机场去年新建的T3航站楼，其最核心的资产不仅是新增的跑道，还有下方的综合交通中心。T3综合交通中心按照空陆换乘一体化设计，打造“空”“路”“铁”联运零距离换乘交通综合体，未来将成为集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方式联运的交通综合体，计划引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，让“轨道上的机场”成为现实。这种融合正从核心城市向粤东、粤西蔓延。揭阳机场站的此次升级，是粤东地区空铁融合的缩影。2025年，揭阳潮汕机场旅客吞吐量突破1000万人次，成为广东省第四座千万级机场。揭阳潮汕机场与高铁揭阳机场站仅5分钟步行路程，可无缝衔接换乘。此次调图的核心亮点之一，高铁揭阳机场经停列车由原先26趟增至54趟，创历史峰值。揭阳潮汕机场夏航季航线达74条、航点66个，航班高密度、高铁班次“公交化”运营，旅客可通过新增及优化的车次快速衔接潮汕机场的国内、国际航线，大幅缩短旅客中转时间，提升出行体验。在既有枢纽升级的同时，大湾区西翼的空铁一体化布局也迎来关键布局。在前不久，位于佛山高明的广州新机场正式动工，新机场的建设规划从单纯的“航空节点”变为“空铁一体的网络节点”，通过佛肇站无缝衔接国家“八纵八横”高铁网，乘客在航站楼即可便捷换乘高铁，直达广州并快速通达大湾区其他城市。如果说现有的城际铁路是毛细血管，那么规划中的广深第二高铁则是打通湾区空铁联运“任督二脉”的关键一招。这条备受瞩目的新通道，预计将把广州白云机场与深圳宝安机场之间的通勤
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