3月初，比亚迪发布了第二代刀片电池和闪充技术，号称3分钟充好，9分钟充饱。据比亚迪官方资料，搭载第二代刀片电池和闪充技术的车型仅需9分钟即可完成10%-97%的电量补充，在行业和市场引发大量关注。发布会后的一个多月时间里，比亚迪陆续推进第二代刀片电池和闪充技术落地，先后发布了方程豹钛3闪充版、宋Ultra、海狮05EV等新车。与此同时，比亚迪还在快速推进闪充站的建设，据其在业绩说明会上透露，首批5000座闪充站已经投入运营。作为全球动力电池头部企业，宁德时代很快就做出了回应。4月21日，宁德时代举办了超级科技日新品发布会，一口气发布了包括第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增混电池、钠新电池在内的诸多新产品和新技术，以及超换一体全场景补能网络计划。其中第三代神行超充电池成为了全场关注的焦点。据宁德时代介绍，第三代神行超充电池，可实现等效10C、峰值15C的行业最强超充能力，充电10%至35%仅需1分钟，10%至80%仅需3分44秒，10%至98%仅需6分27秒。零下30极寒环境下，20%至98%充电约9分钟，同时叠加了电池自加热技术和超换一体的补能网络，可实现低温超充，可充又可换。从参数来看，宁德时代第三代神行超充电池的充电速度数据确实要优于比亚迪第二代刀片电池，但发布会后，网络上有不少声音质疑宁德时代是PPT发布，新电池没有装车量产。当然，这中间有客观原因，比如比亚迪自身也是整车制造企业，新电池和新车型的发布可以同步，而宁德时代目前并未涉足整车制造，所以新电池还需要与下游车企新车型的发布节奏进行匹配，上车时间存在一定的滞后性。不过在发布会后的交流环节，宁德时代还是给出了明确的量产时间：第四季度。在超级科技日新品发布会上，宁德时代CTO还公开炮轰磷酸铁锂不高端，虽然没有指名道姓，但很难不让人联想到坚持磷酸铁锂技术路线的比亚迪。宁德时代CTO高焕表示，三元锂电池是高端长续航车型的最优解，25万元以上的电动车选用磷酸铁锂电池，就是变相减配。高焕进一步解释称，当前主流三元锂电池单体能量密度为200250Wh/kg，高端型号已突破280Wh/kg；而磷酸铁锂电池普遍仅为140180Wh/kg，成组后差距进一步拉大。尽管宁德时代两年前已实现磷酸铁锂1000km续航，但他认为这不符合高端车定位，强调能量密度才是高端电池的核心标准
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