4月24日，指出，从总拥有成本(TCO)角度看，当前油价波动使电动车成为更受欢迎的选项。如随着大宗商品成本传导，形成部分汽车价格的通胀预期，需求复苏可能快于投资者预期，使该行业值得重新关注。中国汽车行业研究主管巩旻分析，大宗商品如锂的涨价提高制造电动车的成本。根据最新的现货价，估计制造纯电动车、增程混动、插电混动、燃油车的成本分别较2025年秋季上涨约7000元、6000元、5000元、3000元。如果油价维持在当前水平，使用燃油车的成本每年可能高出2000元。这导致电动车相较于燃油车的经济性小幅改善，抵消补贴退坡和2026年起征收额外购置税带来的部分压力。与4年前俄乌冲突后油价和锂价飙升相比，巩旻认为，当前有一些不同，目前金属成本大幅增长的幅度不及2022年的上行；电动车产品的竞争力比4年前显著提高；海外电动车销量增加可能有助于缓解大宗商品成本压力。更重要的是，从总拥有成本的角度看，电动车行业比4年前更高效，LFP电池价格低于每千瓦时500元，约为2022年初价格的一半，充电速度是2022年的两倍。充电比以往任何时候都更方便，中国公共充电站超过30万个，约是加油站数量的3倍。
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