以“领时代 智未来”为主题的2026（第十九届）北京国际汽车展览会4月24日开幕。天翎科现场展示了L600 Pioneer eVTOL（电动垂直起降飞行器）。据介绍，这款eVTOL定位高端商务出行，可搭载1名飞行员与5名乘客，其搭载全球首创混动增程全倾转涵道翼构型，兼具高安全、高性能、低噪声等优势。天翎科联合创始人兼首席营销官卢懿在接受记者采访时表示，这款eVTOL依托两大核心设计，有效压缩整体运营成本，推动低空出行服务大众化普及。其一，飞行器依托分布式电推进整机架构设计，以更低研发与制造成本，达到更高安全运行标准；其二，采用混动动力系统布局，混动飞行器的使用与运维成本远低于纯电飞行器。力争2028年底前完成适航认证eVTOL是专为低空飞行设计的交通工具，是低空经济的核心载体之一，被誉为“空中出租车”。eVTOL通常采用电力驱动，垂直起降，具备低排放、高安全、低成本、低噪音和智能化等优势。记者了解到，此次亮相的天翎科L600 Pioneer eVTOL主要瞄准商务出行全场景，其舱体长5米，最大宽1.5米，最高1.5米，行李舱可容纳6个21寸行李箱。飞行性能方面，该款机型的最大航程600公里，巡航速度达360公里/小时，有效载荷500千克，支持单次充电多次起降。具备了以上特性，它可在城市商圈、交通枢纽等复杂场景灵活起降。当前低空经济行业正处于技术研发向产品落地跨越的关键窗口期，企业不仅要验证技术可行性、稳步推进适航取证，更要提升产品的商业价值及规模化交付能力。卢懿对记者透露，近期公司将对外公布更多项目进展，尤其是eVTOL整机方面的规划。公司力争在2028年底前完成旗下eVTOL产品的适航认证，并实现合规商业化交付。谈到国产eVTOL出海，卢懿表示，结合海外市场布局与技术应用场景，未来公司海外订单主要集中在两大板块。一是东南亚海岛通勤接驳场景，当地亟需现代化新型飞行器。目前该区域普遍使用老旧传统固定翼飞机与直升机，设备安全隐患突出，乘坐体验较差，升级需求迫切。二是中亚、中东地区，这些区域矿产、油气资源储备丰富，但矿区、油田大多远离城市中心与交通枢纽，交通配套薄弱、通行效率低下，长期依赖老旧飞行器或长途陆路交通。eVTOL能有效提升当地产业运输与通勤效率。去年11月，天翎科发布了首架全尺寸倾转涵道翼eVTOL L600，并宣布累计获得国
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