对于如今的各大车企而言，仅将精力集中在整车制造方面已远远不够，部分车企只计算硬件收入甚至处于亏损状态。这也促使更多车企不断从卖车即交割转变为全生命周期服务，加强供应链整合、汽车金融、售后、周边、基础充电设施及数字订阅服务的核心优先级。据分析师估算，如果车企从生产一辆汽车中获得的净利润约为 10%，那么通过互联功能和辅助驾驶技术，其毛利率则可能超过 70%，这正是汽车行业高度关注智能汽车（SDV）的原因。当地时间 4 月 29 日，福特汽车发布的 2026 年第一季度财报显示，其总营收为 433 亿美元（IT之家注：现汇率约合 2964.1 亿元人民币），同比增长 6.4%；净利润 25 亿美元；调整后息税前利润 35 亿美元，远超市场预期。在财务电话会议上，通用汽车 CEO 玛丽博拉详细讨论了其数字订阅服务 OnStar 所带来的收益。她指出，除了美国和加拿大市场，这些全新的持久、经常性数字收入流现已覆盖包括中国、墨西哥、巴西、韩国和中东在内的其他 20 个市场。她还强调，通用汽车正稳步迈向在 2026 年增加 100 多万 OnStar 订阅用户的目标，目前约有 30% 的现有客户选择了高级计划。通用汽车
CFO 保罗雅各布森将 OnStar 描述为正在增长的且被低估的资产，其在第一季度贡献了 7.5 亿美元（现汇率约合 51.34
亿元人民币）的利润，同比增长超过 20%。就全年而言，通用汽车预计其数字订阅服务收入将达到 31 亿美元（现汇率约合 212.21
亿元人民币），同比增长 15%。雅各布森称：我们有望在 2026 年底达到 1300 万订阅用户，同比增长 100
万，每位订阅用户的月平均收入（ARPU）约为 20 美元。OnStar 业务中包含了于 2018 年首次亮相的 Super Cruise 辅助驾驶技术。雅各布森透露，在三年试用期结束后，近 40% 的客户选择了续订，预计到今年年底其订阅用户将超过 85 万户。雅各布森对此表示非常乐观。另外，通用汽车计划在 2028 年之前，在纯电动凯迪拉克 Escalade iQ 上推出全新SDV 2.0平台，旨在进一步接近脱手且脱眼的自动驾驶能力。雅各布森在回答分析师提问时预测，随着
SDV 2.0
的发布，这些收入将继续增长。他认为，虽然目前通用每辆车的平均收
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