据中国经营报，4月下旬，多款7年期车贷产品陆续下线。2026年开年，多家车企推出7年低息促销政策，包括特斯拉、小米、小鹏、理想、岚图、吉利银河、比亚迪、智己等多家车企都参与其中，以低首付、低月供为核心卖点，部分产品年化利率最低不到1%。除特斯拉明确和中信、浦发两家银行合作外，其他车企多与厂商自有金融或融资租赁公司合作。以特斯拉为例，其宣传称下单Model 3或Model Y可享受7年超低息，年化利率不足1%，购买Model 3首付7.99万元，月供低至1918元；购买Model Y首付相同，月供低至2263元。据财联社从数家全国性商业银行处获悉，5月1日起银行和车企合作的7年低息购车方案已经停止。但受访银行知情人士明确表示，不是银行方面要停止，是车企方面活动到期所致。此前，21金融圈报道称，多家车企已明确将相关政策延续至2026年4月30日，后续是否续期暂无定论。目前，最早试水这一模式的特斯拉中国也下架了7年低息的购车方案，最长贷款的期限仅支持5年（60个月）。一家全国性股份制商业银行人士表示：7年低息购车是车企的营销活动。我们主要是配合提供信贷支持。现在是车企的活动到期了，我们也就下架了相关方案。并不是我们主动要停。此前，高息高返模式曾被金融监管部门明确叫停。该模式指银行在汽车贷款业务中，通过高利率、高返佣的方式吸引经销商推广其金融产品，经销商再将部分返佣以补贴形式返还给消费者，制造贷款比全款更便宜的假象。去年1月，国家金融监督管理总局重庆监管局发布通知，要求相关金融机构规范汽车金融业务，促进市场健康发展。通知明确要求：推进高息高返整改，对照行业自律要求全面清理存量业务，并禁止新增突破自律水平的商户合作。此后，多地行业协会纷纷出台实施细则，形成了中央政策+地方细则的监管闭环。据财联社，有市场传闻称，此次7年低息购车方案被叫停或和近期八部门出台的《金融产品网络营销管理办法》有关。因为新规明确规定要价格透明化、减少信贷全流程的套路。不过，这种说法并未得到银行人士的确认。有银行人士表示，去年有关部门已经明确个人消费贷款可以延长至7年，打破了5年的旧期限。因此，推出7年期车贷产品对银行来说并无现实制约。


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