马来西亚投资、贸易和工业部（MITI）宣布，在特许经营批准证（Franchise AP）框架下实施四年的整车（CBU）进口电动车特别豁免政策，已于2025年12月31日正式到期终止。自2026年7月1日起，所有新申请特许经营批准证进口的CBU电动车须符合两项新准入条件：最低电机功率要求由此前的200千瓦下调至180千瓦及以上；车辆到岸价（CIF，包含成本、保险与海运运费）不得低于20万林吉特（约合5万美元）。CIF价格不等于终端零售价，随着相关税收优惠政策退出，业内预计多数符合新规准入条件的CBU纯进口电动车，终端零售价或将攀升至30万林吉特（约合7.53万美元）以上。马来西亚政府正逐步将电动车政策重点，从前期扩大市场及提升普及率，转向推动产业本地化，通过抬高纯进口CBU电动车门槛，引导车企在马设立本地组装厂与供应链体系，带动本土制造业与产业生态建设。达证券分析师Angeline Chin在报告中指出，新规将减少来自低价外国车型的竞争，或缓解本地组装商的定价压力，长期来看有助于增强本地组装商及国内供应商实力。其中，比亚迪在马来西亚的经销商森那美可能面临短期阻力，而Bermaz Auto和MBM Resources受影响预计可控，因其对平价进口电动车的直接敞口有限。市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。



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