“原本以为像我这种高赔付风险的新能源汽车，投保肯定又贵又麻烦，现在终于不用愁了。”福建省漳州市的徐先生驾驶名下长安新能源汽车从事网约车工作，他在本地汽车论坛看到“车险好投保”平台上线的消息后，抱着试试看的心态完成了实名认证，并在平台上完成投保。“没想到在这个平台上能一站式自主选择，经过对比选定保险公司，最终保费为2173元。整个流程仅用10分钟，全程在手机上操作，无需跑网点，也无需反复联系不同保险代理人比价议价。”徐先生回忆道。随着“车险好投保”的推出，大量像徐先生这样的新能源网约车司机彻底告别了“投保难、选择少”的窘境。截至目前，该平台已接入37家保险公司，为全国多地的高风险新能源网约车完成承保，让车主们吃下了“定心丸”。这份“凡投必保”承诺的背后，是监管部门的政策引导与保险机构的主动作为——既守住了“愿保尽保”的民生底线，也用精细化的运营逻辑平衡了风险与责任，彰显了行业的温度与智慧。“车险好投保”平台有效服务“两司”群体“此前投保时，有的保险公司以车型风险过高为由婉拒承保；有的虽接受投保，但报价差异悬殊——最高差额超过千元；还有公司要求必须前往营业网点现场办理，流程繁琐、耗时费力。”徐先生曾屡屡碰壁。像徐先生一样，来自山西的一家货车企业也遇到类似的困境。“2025年公司部分柴油车辆要更换为新能源货车，买车之前就听说新能源货车买保险麻烦，需要到保险公司上门排队。”该企业负责人直言。近年来，随着新业态经济蓬勃发展，货运司机、网约车司机等“两司”群体规模不断扩大，交通风险较大、事故发生率较高等问题也随之逐渐显现。“‘两司’群体在新能源车险方面具有特殊性，一是运营性质：网约车和租赁车主要用于营运，作为商业车辆，其使用频率远高于家用私家车，且因涉及商业营运，面临的交通风险较大。因此，这类车辆属于营运车险范畴，保费普遍高于家用私家车。二是高风险特性：由于网约车和租赁车的使用频率极高、事故发生率较高，保险公司在承保这些车辆时通常面临更高的风险。”北京大学应用经济学博士后、教授朱俊生表示。不过，自“车险好投保”平台上线以来，已为130多万辆高赔付风险车辆完成承保，精准破解了“两司”群体“投保难”痛点。“车险好投保”平台上线一年，注册用户就突破163万人，共助力130多万辆车顺利投保，累计提供风险保障超1.3万亿元。其中，承保新能源汽车132.21万辆，提供风险保障1.33万亿元
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