伴随北京车展落幕，头部车企4月销量出现明显分化。尽管整体市场零售端同比下滑超20%，但出口持续高增长、新能源渗透率攀升至61.4%，首次超过60%，成为当前车市的两大结构性亮点。与此同时，以大众、本田为代表的合资品牌销量大幅下跌，国内市场销量压力增大。出口拉动效应更加明显：四家头部车企出口占比超四成海关总署4月30日公布的数据显示，2026年4月中国汽车出口93.9万辆，同比增长51%；1至4月累计出口325.1万辆，同比增长50.6%。出口总量维持高增速，且头部集中效应显著。奇瑞、比亚迪、吉利、上汽四家车企4月合计出口近53万辆，占当月总出口量（93.9万辆）的一半以上。奇瑞集团：4月总销量25.14万辆，同比增长25.2%。其中出口17.76万辆，同比增长102.4%，出口占比高达70.7%，刷新中国品牌单月出口纪录。比亚迪：4月总销量32.11万辆，同比下滑15.5%。出口13.45万辆，同比增长70.9%，出口占比41.9%。上汽集团：4月总销量32.88万辆，同比下滑12.66%。出口及海外基地销量13.43万辆，同比增长54.96%，出口占比40.8%。吉利汽车：4月总销量23.52万辆，同比增长8%。出口8.32万辆，同比增长245%，连续四个月同比翻倍，出口占比35.4%。除上述四家外，长安汽车4月海外销量7.77万辆，占总销量（17.93万辆）的43.3%；长城汽车海外销售5.05万辆，占总销量（10.63万辆）的47.5%——出口占比同样超过四成。乘联分会指出，今年以来出口市场持续走强，已形成“出口拉动批发”的明显走势特征。国内市场承压，部分传统合资品牌销量大幅下跌与出口火热形成鲜明对比，国内乘用车市场零售端明显降温。据乘联分会最新数据，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16.0%；1～4月累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。其中，传统合资品牌成为下滑重灾区，4月主流合资品牌零售28万辆，同比下降37%，环比下降33%。上汽大众：4月销量仅4万辆，同比下滑51.53%，直接拖累上汽集团整体表现（上汽集团4月总销量同比下滑12.66%）。上汽通用：4月销量34793辆，同比下降17.3%。广汽本田：4月销量仅5100辆，相比去年同期的18491辆，同比下跌72.4%；相比3月
=*=*=*=*=*=
当前为第1/3页
下一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页