近日，穿过霍尔木兹海峡运送非制裁石油的超级油轮数量显示出上升迹象，这为遭受史上最大规模供应中断的石油市场提供了一定程度的缓解。根据船舶追踪数据，自 5 月 10 日以来，已有四艘各载有 200 万桶(主要为伊拉克原油)的油轮驶离海峡，其速度接近每日 200
万桶。尽管如此，在战争爆发前，每天约有 20 艘左右各种规模的油轮穿过该水道。石油贸易商正密切监测霍尔木兹海峡的流量，因为该水道的封锁已经导致全球供应减少了约 10
亿桶。虽然来自伊朗以外国家的出货量有所回升，但自美国实施封锁以来，来自这个伊斯兰共和国的出货量已大幅下滑。自 2 月下旬战争开始以来，霍尔木兹海峡基本上一直处于封锁状态，并从此陷入国际外交的拉锯战中。本月早些时候，伊朗为希望穿越霍尔木兹海峡的船只制定了一套更新的流程，涉及与一个名为波斯湾海峡管理局的机构进行对接。与此同时，美国在阿曼湾边缘对伊朗港口保持着封锁。尽管由于政府间的协议，部分船只得以通过，但这减缓了该地区的各种海上交通。尽管有少数油轮成功突围，但考虑到航运风险，目前尚不清楚这些油轮是否愿意再次返回。在最近几周，一些商船在关闭卫星信号的情况下进行了穿越，这意味着随着这些船只在远离中东的地区重新出现，相关数据在未来可能会进一步增加。在过去的七天里，共有
38 艘各种类型的船只(不仅是油轮)双向穿越了霍尔木兹海峡，是截至 5 月 9
日当周数量的三倍。这些船只中的大多数在到达阿曼湾之前，在航行过程中都没有发送信号。数量有所增加，但水平如此之低，不会产生太大影响，Signal Maritime 的货运分析师 Georgios Sakellariou
表示。主要问题在于，即使里面的所有油轮都离开了，短期内也不会有新的油轮进入。船舶追踪数据显示，在开启信号出发的四艘超级油轮中，有三艘在伊拉克装载了原油。另一艘则装载了来自阿拉伯联合酋长国和科威特的货物。伊朗周四表示，在与中国外交部进行讨论后，目前正允许中国船只通过霍尔木兹海峡。就在一天前，远华湖号超级油轮成为第三艘穿越该水道的中国超大型原油运输船(VLCC)。其他市场也出现了类似的趋势，近期一系列超大型液化气运输船(VLGC)也增加了穿越航道的次数。由于部分船只在通过时关闭了卫星转发送信机，追踪穿越霍尔木兹海峡的船只数量变得十分复杂。上个月，大宗商品交易商摩科瑞能
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