5月16日清晨6时许，中船集团旗下造船5号码头，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”缓缓驶离泊位，开启为期12天的试航征程。“爱达·花城号”开启试航 外高桥造船供图“这是‘爱达·花城号’继今年3月20日顺利出坞后的又一大里程碑式生产节点，也是邮轮正式交付前的最后一个重要节点。”造船相关负责人告诉中国证券报记者，本次试航不仅是对“爱达·花城号”建造质量与系统可靠性的实战检验，更是对造船邮轮建造团队精益建造成果的综合验证，为“爱达·花城号”年底高质量交付目标注入强劲动力。从产业视角审视，“爱达·花城号”试航的意义远不止于一艘船的交付倒计时。首先，相较于首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”（首制船），“爱达·花城号”整体建造效率显著提升20%，体现出工业在大型邮轮领域已初步具备精益化、高效率的自主建造能力；其次，两艘国产大型邮轮的研制实践，充分释放出邮轮产业的强大集群效应；此外，以邮轮为代表的高端船型突破，是国内造船业不断提升全球竞争力的一个有力体现。建造效率提升造船此前成功研制首制船，一举摘下造船业“皇冠上最耀眼的明珠”，实现了国产大型邮轮从“0到1”的历史性突破。当前，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正稳步实现从“有”到“优”的全新升级。两个细节或能说明这种进步的分量。其一，“爱达·花城号”此次试航创新性地将首制船的两次试航合并为一次。业内人士告诉记者，在船舶工程领域，船舶安全性能是试航的“底牌”，此次试航合并离不开“爱达·花城号”良好的船舶建造状态和前期精心策划。记者从造船获悉，公司组织来自12个国家共计937人的工程技术团队参加本次试航。期间，团队将严格按照试航计划开展包含推进、侧推、减摇鳍等149项试验验证工作，涉及45份调试程序，同步验证振动噪声、航速、EEDI（船舶能效设计指数）等关键指标。其二，据造船披露，相较于首制船，“爱达·花城号”整体建造效率显著提升20%。在大型邮轮这种涉及千万数量级零部件、数千家供应商协同的超级工程中，20%的效率提升背后，是设计、生产、仓储、质量管控、项目管理等全流程的系统化迭代升级。造船相关负责人表示：“在‘爱达·花城号’的建造过程中，我们创新引入AR（增强现实）技术，将三维设计模型高精度叠加至施工现场，施工人员可通过移动终端直接进行虚实比对，大幅提升装配精度与施工效能。”鼓励邮轮产业发展值得关注的是，从更长远视角看，“爱达·花城
=*=*=*=*=*=
当前为第1/3页
下一页-
=*=*=*=*=*=
返回新闻列表
返回网站首页