（原标题：游客苦摆渡车久矣，文旅部点名批评多家5A景区，专家：名义上在做服务，实际上是在做“门票经济”的延长线） 说好的出去玩是为了放松，结果一趟下来，比上班还累。摆渡车套娃式收费、景点打卡即走、高科技大屏中看不中用……槽点一个接一个，假期还没结束，人已经“麻”了。5月19日是第16个中国旅游日，主题是“乐享品质旅游，共赴美好山河”。这也是“十五五”规划纲要首次将“旅游强国”写入国家五年规划之后的第一个旅游日。旅游业，正成长为越来越重要的战略性支柱产业。一边是顶层设计持续加码，一边是游客不断踩坑。那些藏在旅途中的“坑”，到底该怎么填？《每日经济新闻》记者与中国人民大学创意产业技术研究院副院长宋洋洋进行了一场对话，试图找到答案。在他看来，那些备受诟病的痛点，其实指向同一个问题：供给方还在琢磨“怎么让游客一次性多花钱”，而游客想要的，是“给我一个再来的理由”。从“资源经营”走向“关系经营”——这才是破题的关键。“影子门票”是监管套利天下游客苦摆渡车久矣，问题严重到被主管部门直接点名。4月27日，文旅部在新闻发布会上点名批评13家5A景区，明确表示将重点整治摆渡车乱象。但一个耐人寻味的细节是，后续追踪报道发现，部分被点名景区仅优化了运力调度，收费标准未作任何调整。“名义上在做服务，实际上是在做‘门票经济’的延长线。游客以为买的是服务，实际买的是通行权。”宋洋洋直言，门票价格受监管，景区就把交通、缆车、电瓶车以及二次换乘等包装成“影子门票”，“这不是必要的商业创新，某种意义上其实是监管套利。”图片来源：新华社根本症结在哪？宋洋洋指出：收入结构高度依赖“入口型收入”、公共资源属性与商业冲动错位、外包机制导致责任脱钩，而绩效导向也值得重视。“不少地方考核看的是客流量、营收、项目投资额，而不是游客净推荐值、复游率、投诉率。如果考核看‘收了多少钱’，摆渡车当然越套越多；如果看‘游客是否愿意再来’，景区就不敢在这种基础体验上动歪脑筋。”宋洋洋说。怎么改？宋洋洋建议：把交通考量从“利润中心”改回“体验基础设施”，让收费做到成本可解释、价格可比较、选择可替代、服务可评价。“景区真正应该赚钱的地方，不是把游客堵在路上收费，而是让游客愿意多停留、多体验、多消费。”而更根本的转变，是让景区从“资源经营”走向“关系经营”。“传
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