近日，国务院正式批复，同意对经粤港澳大湾区内地九市指定口岸暂时入出内地且仅限在该九市自由行的港澳游艇，实行免担保和临时船舶国籍登记政策。粤港澳游艇自由行，对中山来说意义尤为突出。中山是一个滨海城市，虽然海域面积仅占全省0.038%，但境内拥有珠江八大出口的三个出口，水网密布，是广东省海洋经济的活跃发展区域。游艇背后是一条长产业链条，连接着制造、维修、泊位、保险、水上休闲等多个环节。而根据国际经验，游艇产业每投入1美元，能拉动6到10美元的关联消费。位于中山市神湾镇的盛世游艇会。 南方拍客 神湾发布 供图由于缺乏大型深水港的天然优势，中山早就看到了中小游艇产业差异化发展的空间。2016年，中山在神湾镇开通了全国首个粤澳游艇自由行“点对点”直航试点。2023年，全国首个港澳籍入境维修船舶直航业务又在中山口岸落地，并在2024年扩大至游艇。如今，在新政落地的背景下，符合条件的港澳游艇经指定口岸暂时入出大湾区内地九市，无需缴纳高额海关担保金，进入成本更低，进入大湾区内地城市更加顺畅，有望进一步激活游艇停泊、维修、保养、休闲体验等游艇产业上下游发展，为中山开启新一轮海岸经济窗口期。造与修：错位竞争打出中山招牌中山市神湾镇竹排岛的船坞里，处处是忙碌的景象，各式船艇正在安装、保养。作为中山游艇产业的核心承载区，神湾的船艇造修产业早已形成错位发展的路径和相对优势，在国内游艇产业中打出了自己的招牌。事实上，中山造船修船的历史可以追溯到20世纪中期。1954年，粤中造船厂建成投产，造出了广东省第一艘铁质机动客轮。在产业转型的过程中，中山避开了周边城市抢滩大型船舶、顶级豪华游艇的“红海”赛道，锚定千吨级以下中小型高性能船艇领域深耕。目前神湾已集聚超过10家船艇制造企业，先进船舶制造也由此成为当地第一支柱产业。在制造端，中山已形成“龙头引领+中小定制”的发展格局。龙头企业江龙船艇作为国内中小型高性能船艇细分领域的专精特新“小巨人”，技术实力领跑行业。更多本土中小游艇企业则瞄准私人定制市场发力。金鑫宝游艇作为本土代表性企业，主打中小尺寸定制游艇，能根据客户需求灵活调整空间设计，同等规格下能比常规产品多出20%—30%的使用空间，单船定价仅几十万元，性价比优势突出。而在维修端，中山也已依托区位优势抢得先机。中山距离香港水路航程仅约1—1.5个小
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