赛豆科技的成立，是赛力斯的一场“自我拆解”。“赛豆科技它是一个独立的公司，起源于赛力斯旗下蓝电汽车转型升级和存量资产盘活的需要。”赛豆科技董事长张正源说。张正源表示，剥离蓝电后，赛力斯集团将更聚焦于同华为合作的问界品牌，赛豆则更聚焦与火山引擎、豆包合作打造“AI汽车”。在此背景下，两个品牌的定位将更加明晰。问界的定位是“科技豪华”；赛豆的品牌AIVA则走“科技先锋、年轻化”的路线。赛豆科技从蓝电的基础上转身，手里握着的筹码不少。除了持股34.5%的重庆国资“沙磁致远”、持股约32.96%的赛力斯和持股约9.9%的宁德时代等股东方的赋能，火山引擎和豆包作为合作伙伴更受市场关注。赛豆科技总裁、产品经理李博将赛豆与火山、豆包的合作关系描述为“联合定义、联合设计、共同探索、共同打造一辆AI汽车”。据介绍，火山引擎作为AI技术底座，赛豆与火山引擎共同开展AI座舱、多模态交互、舱驾一体交互等功能的定义工作，推动相关解决方案上车落地。豆包则负责实现AI司机、AI伙伴等体验上车。发布会当晚，AIVA展示了概念车AIVA Origin Concept。李博介绍，量产版AIVA ME7计划年内上市，全系产品将覆盖20万元以上市场。但20万元以上的新能源车市场，已经拥挤到连转身都困难。小米SU7、特斯拉Model 3、小鹏P7+、极氪007等选手，无一不贴满年轻与科技的标签。赛豆想挤进去，不能只靠再喊一遍同样的口号。“AI定义汽车，先有AI，再有车。”赛豆这样阐述自己的造车定位。“高效迭代是我们的传统，接下来可能会以比较快的节奏、逐步推出多车型来覆盖多元化用户的用车需求和场景。”李博透露。“不是赛力斯的第二品牌”“赛豆科技是赛力斯第二品牌，这个说法是错误的。”张正源说。这是新物种赛豆与市场所有预期之间最大的反差。外界习惯将任何与赛力斯有关的新品牌视为“问界的兄弟品牌”，但张正源否认了这一说法。参照智己、阿维塔等“车企+科技公司”的合资模式，传统车企通常保持控股地位，而赛力斯选择退后一步。赛豆科技的股权构成中，重庆国资“沙磁致远”（持股34.5%）成为第一大股东，赛力斯（持股约32.96%）退居第二大股东。这一架构的独特之处在于国资的进入方式。政府以基金形式投资，而非直接注资。张正源将这种安排解释为市场化的考量：“从公司治理的角度，国资直投
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