“大家能在北方吃到新鲜的热带水果、在内陆吃到平价的海鲜、在偏远山区收到来自全球的快递，都离不开物流网的支撑。”6月18日，国家发展改革委政策研究室副主任、委新闻发言人李超在6月份新闻发布会上的一席话，道出了物流网与百姓生活的紧密关联。物流网建设的每一步，都在悄然改变着每个人的日常生活。它并非简单的公路铁路叠加，而是由物流枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准与信息数据有机融合而成的跨区域、跨领域综合性服务系统，是促进商品和资源高效流转、畅通经济的“大动脉”。中国物流与采购联合会研究室主任周志成在接受《中国经营报》记者采访时表示：“物流网是我国经济迈入高质量发展阶段的前提保障。通过有效配置物流资源，可实现大规模、跨区域物流资源要素调配，畅通国内大循环和国内国际双循环，支撑建设全国统一大市场，助力有效降低全社会物流成本，全面助推实体经济转型发展，在更高水平上保障物流效率、成本、安全统筹发展，提升产业核心竞争力和经济运行效率，支撑全面建设社会主义现代化国家。”物流网建设成效显著经过多年努力，我国物流网建设取得了显著成效。李超介绍，从“硬”的基础设施看，“四横五纵”国内物流大通道加快建设，181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地加快互联成网，规模以上物流园区超过2700家，枢纽节点布局基本成型。从“软”的制度技术看，规则标准建设加快推进，“十四五”期间发布各类物流国家标准210项；物流公共数据加快开放共享，信息数据联通水平进一步提升。与此同时，装备载具水平稳步提升，今年一季度，新能源重卡销量同比增长45%，无人物流装备快速发展。这些都有力降低了物流成本、提高了物流效率，有效畅通了实体经济“筋络”、加速了“气血”循环。近期，全国多地物流基建项目密集落地，物流网建设正全面提速。例如，在枢纽节点建设方面，近日河北唐山港曹妃甸港区码头三期扩建工程正在推进，将码头岸线东延120米，完工后可实现40万吨级船舶双轮同靠，年吞吐能力将增加200万吨；武汉航发京东智慧物流园于5月28日动工，规划仓储面积20万平方米，将部署京东自研WMS仓储管理、TMS运输调度等核心系统，打造华中地区智能供应链枢纽。在多式联运通道方面，6月1日，首趟中国青海至越南胡志明市的国际货运班列从西宁双寨站始发，经广西凭祥铁路口岸出境，标志着青藏高原直达东盟的
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