“中国铂族金属市场正从‘量的增长’转向‘质的提升’，或将成为未来支撑铂族金属需求增长的核心动力之一。”近期，世界铂金投资协会(WPIC)中国区研究主管蒋继承在多场演讲中阐述了这一新观察。从5月中旬伦敦铂金周的牛津研讨会，到6月初上海举办的铂金季谈活动，他的这句话被反复提及，指向了一个外界鲜少关联思考的命题：中国“十五五”规划这盘大棋，究竟在如何重构被称为“工业”的铂族金属的中国需求逻辑？当国际业界仍停留在“中国买多少”的传统叙事时，蒋继承的研判敏锐地划出一条清晰的转型路径：全球铂族金属的需求引擎，正从“传统工业消耗”转向“+绿色科技驱动”。作为铂族金属产业专家，他将该产业拆解为汽车、回收、和四大板块，并将其整合为一幅全景式蓝图，向全球业界传递关键信息：中国正从铂族金属最大国，悄然转变为需求趋势的定义者。汽车：中国下一阶段的机动车污染物排放标准催生阶段性利好，氢能值得长期押注汽车尾气催化剂至今仍是铂族金属的第一大应用场景，但这一局面或许即将迎来转折——真正的增量并非来自排气管，而是藏在别处。蒋继承认为，中国下一阶段的机动车污染物排放标准出台后，对铂族金属来说是一个阶段性利好。他表示，此前“单车型排放限值”的单一管控模式，有望转向“单车型限值+企业平均排放强度”的双重约束机制。车企的现实选择很明确：要么通过多卖电动车来摊薄企业平均排放强度，要么进一步提升内燃机尾气处理的清洁度——而后者，直接意味着尾气催化剂中铂、钯、铑的添加量需要往上提。不过，中国下一阶段的机动车污染物排放标准对铂族金属的拉动，难以重现国六排放标准实施初期那种“史诗级”的强劲驱动，其需求增幅必然受到纯电动车渗透率的制约。对于这一未来利好的有限性，蒋继承给出的研判依据是“毕竟电动车不需要尾气催化剂”。事实上，在2025上海铂金周的演讲中，他就为业界拆解过这道“简单的算术题”。据中国汽车流通协会市场信息联席会最新数据，2026年4月中国单月零售渗透率首次突破60%，达到61.4%，迎来历史性拐点——这一数据标志着已彻底从“政策驱动”的补充角色，转变为市场驱动的绝对主流。至于被写入“十五五”规划的氢能，尽管政策支持已从“补贴购置”转向“奖励使用”(旨在推动商用车真正投入运营)，但当前中国绿氢的主流技术路线为碱性电解槽，绝大多数无需使用铂族金属催化剂——氢能固然是值得长期布局的赛道，但短期内要释放大量铂族金属需
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