智驾方案商Momenta于6月23日通过港交所上市聆讯，计划以物理AI第一股身份登陆港交所。Momenta身后，站着戴姆勒、上汽、丰田、通用等全球知名车企，以及腾讯、淡马锡、顺为资本等顶级机构，十年累计融资超25亿美元。然而招股书显示，公司2023年至2025年累计亏损逾92亿元，至今仍未实现盈利。6月23日，Momenta正式通过港交所上市聆讯，计划发行不超过4375.41万股境外普通股，由中金公司和德意志银行（核心股）联席保荐。Momenta之所以备受关注，很大程度上来自其身后的豪华股东阵容。奔驰母公司戴姆勒在2017年便战略入股，这是这家德国汽车巨头首次投资中国自动驾驶初创企业。此后，上汽、丰田、通用等全球车企接连进场，博世作为全球最大汽车零部件（核心股）供应商也加入股东行列，腾讯、淡马锡、顺为资本等机构也先后入局。十年间，公司累计融资超25亿美元。但资本追捧的另一面，是持续的财务亏损。招股书披露的最近三个完整财年，Momenta营收从7.43亿元增至24.13亿元，毛利率从17.5%飙升至71.6%，但同期累计净亏损逾92亿元。物理AI第一股三年亏92亿6月23日，MOMENTA GLOBAL LIMITED（主体为北京初速度科技，品牌名Momenta）正式通过港交所上市聆讯，计划发行不超过4375.41万股，这意味着它距离正式登陆资本市场只差最后几步。有意思的是，Momenta这次给自己贴上了一个新标签物理AI第一股。这个提法试图跳出传统智驾方案商的身份框架，强调自身技术能理解真实世界的物理规律，即让算法理解车辆周边物体的质量、速度、惯性、摩擦力、运动轨迹等真实世界物理规则，预判障碍物未来几秒动态行为，而非只识别当下画面。实际上，眼下整个高阶智驾赛道都在往这个概念上靠拢，地平线、华为、小鹏等都在讲类似故事，核心逻辑是把智驾作为物理AI的第一个落地场景，为未来拓展机器人（核心股）、低空经济（核心股）等更大市场埋下叙事伏笔。Momenta以这个身份冲刺IPO，有一定行业探路意味。不过，标签归标签，回到真实的业务层面，Momenta的商业模式定位非常清晰：不做整车，只做智驾领域的算法供应商。公司2016年成立，推行一个飞轮、两条腿战略一边面向整车厂提供量产级高阶辅助驾驶方案，涵盖高速NOA、城市NOA、自动泊车的感知决策全套算法，获得真实的量
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