新华社北京8月14日电 题：“行进中的低碳”：绿色交通正在成为中国人的自觉   新华社记者黄扬、马欣然   “一小时可节碳150公斤，相当于种15棵树。”合肥氢聚科技有限公司创始人丁军这样形容氨柴双燃料动力矿卡的减碳能力。   去年11月，由他公司研发的中国首台氨柴矿卡在新疆运营。半年多时间，又将有4500辆氨柴矿卡在阿克苏、拜城等新疆多地矿区投放，内蒙古乌海、鄂尔多斯等地周边煤矿也提出总计逾1万辆的需求。   6月9日，一辆电动重卡在河北省沧州市境内的石黄高速黄骅服务区换电站更换电池。新华社记者 杨世尧 摄   交通运输是能源消耗和温室气体排放的主要领域之一。中国交通运输部的数据显示，现阶段在中国能源消费结构中，交通用能占比约17%。其中，化石能源在交通用能中占比95%以上，发展绿色能源潜力巨大。   丁军认为，中国的交通运输行业在绿色转型方面还很有“前瞻性和行动力”。   如今在中国，车水马龙间涌起低碳环保的“绿色潮流”，一场场交通出行领域的“绿色转型”正“加速行进”。   民众出行更倾向于“绿色座驾”，新能源车零售渗透率高达51.10%；共享的单车、电动车穿梭于大街小巷，全国刮起“骑行风”；各地加快公共交通电动化、氢能化，为出租车、公交车配置“绿色内核”。   中国的“绿色浪潮”已渗入“毛细血管”，各类绿色创新举措在县城屡见不鲜。   这是2023世界制造业大会上展出的氢燃料城市客车（9月21日摄。新华社记者 张端 摄   清晨6点，安徽省合肥市长丰县下塘公交站，市民刘先生等来了绿色外观的805路巴士。过去数月，他将搭乘这种“不排尾气只排水”的氢能巴士视为生活乐趣，“和普通巴士相比，氢能巴士起步、刹车时的乘坐体验更好”。   据长丰县科技局局长张帆介绍，当地今年已新投入运营10辆氢能公交，加氢10分钟，即可续航300公里，已累计减少碳排放约568吨。   2022年出台的《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》显示，到2025年建成10座加氢站，氢燃料供给体系有序布局，示范推广应用燃料电池汽车500辆。从地方规划可以看出，这个以科创闻名的中部城市已做好准备，迎接更多出现在城市街头的氢能源车辆与加氢站。   越来越多的中国城市积极探索绿色出行新模式，在成都彭州、南京溧水等地，氢能公交车也已实现“随便跑”，新疆克拉玛依将首条氢能公交示
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